从七八年前考虑， 到今年3月28号签订协议，再到今天成功收购完近乎百年企业的国际知名汽车公司，这对一个涉足汽车行业才13年的中国民营企业吉利来说可谓雄心勃勃。 为此，正在中国工作的英国中国经济问题专家吴克钢博士表示， 吉利收购沃尔沃对中国汽车制造业来说是件好事：
“我想中国本身汽车市场现在虽然潜力也很大，但是下一步在它的制造水平跟技术水平达到接近国际上一些市场的水平以后，到国外去找兼并，然后通过兼并来进入国外市场好像是一个趋势。所以我觉得这是一个好事情。”
吉利最终收购沃尔沃的花费共15亿美元，比今年三月与福特签订协议时所定的18亿美元少了3亿美元。吴克钢博士认为， 吉利收购沃尔沃是强强联合， 因为中国相对廉价的劳动力将大幅削减原来沃尔沃公司在产品研发和生产等重大业务领域的成本，沃尔沃的商标知名度和国际市场将有助于吉利在国际市场的发展。
对于中国汽车制造业是件好事， 那瑞典人又是如何看待媒体所称的“沃尔沃入籍中国”一事？目前旅居瑞典的作家茉莉女士认为， 最近几年一直都在谈论此事的大多数瑞典人都很伤心：
“他们难过、他们伤心也是因为他们自己没能守住。因为它是瑞典的名牌。曾经有一段时间那里的工人打算自己集资把公司买下来，但是瑞典太小，瑞典才九百万人，不如中国一个城市大，所有的人都集资都买不下，这样才让出来。所以我知道很多瑞典人心理是很难过的。但是从这个企业的工人来说，他们毕竟暂时保住了饭碗，今后怎么样就很难说了。”
尽管吉利集团负责人李书福多外表示要投入9亿美元将几年来一直亏损的沃尔沃公司扭亏为盈，但仍然中国有汽车行业分析人士为此表示担忧和怀疑。为此， 茉莉女士也认为，作为一家中国公司，吉利治理沃尔沃将来肯定遇到诸多问题：
“因为用中国那一套，你要将来怎么跟工会发生冲突，因为瑞典的工会很强大。它将来会有很多问题。一个专制国家的出来的公司出来购买一个拥有长久的几百年民主制度国家的工厂，他们管理会有很多问题。”
美国《华尔街日报》早在今年三月底就提出，“沃尔沃入籍中国 吉利治下能否新生？”的疑问， 因为两家公司在经营理念、管理风格、文化差异等方面都有很大不同。为此， 吴克钢博士表示：
“我想‘吉利’不至于会在平时日常管理的事情上还去插手太多。但是这个东西都是一个中国企业作为走出国门，成为将来世界跨国公司这样一个过程的，迟早是有人要去做这个事情的。”
木已成舟。瑞典的知名汽车公司沃尔沃现在已成为中国吉利治下的一部分。作为一个国际知名的汽车品牌， 沃尔沃去年在中国总共销售出两万两千四百辆汽车。 这一业绩虽然与2008年相比增长了80%， 但仍然落后于另外两种同样也来自欧洲的汽车， 宝马和奥迪在中国的销量。
以上是自由亚洲电台记者闻剑的采访报道。