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罗津港是朝鲜最东北角的一个港口，去年传出中国和俄罗斯分别获得了该港口第一和第三码头的使用权。出席全国人大的吉林省延边朝鲜族自治区党委副书记李龙熙，在北京接受韩国传媒的采访，核实了该内容。他表示，俄罗斯的使用权是50年，中国是从2008年开始，可以使用10年，目前在商讨延长10年的方案。据他说，获得上述罗津港使用权的是大连的创立集团，目前正在进行码头的建筑工程。
对朝鲜来说，出让港口使用权，可以收取一笔可观的费用，另外还可以借此推动朝鲜经济，促进周边地区的经济发展。而对中国来说，通过罗津港可以获得直接面向太平洋的出海口，从此，东北三省的出口商品可以省下一大笔内陆运输费用，不需要运往大连，可以近距离地通过罗津出口日本，运往上海，甚至世界任何地区。
根据上述分析，租借港口使用权似乎是互利于朝鲜和中国的措施，但是，实际的运作方面困难重重，在使用10年当中的第2年里，连接珲春至罗津的高速公路尚未动工，并传出朝中双方就公路的路线发生分歧。
从首尔接触到上述消息的韩国舆论认为，60多公里的高速公路，一旦划定路线，将用不了多长的时间就可以竣工。他们比较关心的是朝中和朝俄之间的经济合作，与因此相对萎缩的南北经济关系。
另一点是，一旦罗津港获得开发之后，西方国家将会失去可以要求朝鲜弃核的筹码。东国大学教授金用贤说：“一旦可以回避安理会1874号决议，不受该决议的制裁，通过与中国和与俄罗斯的合作，朝鲜希望突破当前的经济困境。”
韩国传媒在当天的报道里，故意强调“使用权”，忌讳“租借”的用词。其实，租借也好，使用也好，只要能发展朝鲜经济就是硬道理。只是能否如愿以偿，还有待继续观察。
以上是自由亚洲电台驻首尔特约记者刘水的报道。