11月20号向中国媒体透露官方调查报告内情的是中国国务院成立的事故调查组副组长王梦恕。中国媒体引用王梦恕的话说，关于动车事故，以前说是技术问题，现在不是技术问题。经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管理的问题。根据王梦恕的说法，由于动车当地管理部门没有好好管理和维护设备，造成设备损坏出现故障，加上人工操作不当，造成惨剧。早前中国铁道部所说的信号技术缺陷是事故原因的说法曾引起大量网友的怀疑。关注这一事故的浙江独立分析人士邹巍先生说：
“大陆目前这么一个惯性思维，把好些东西是人为的原因推卸到是客观的自然的一些原因。说动车最主要是信号的原因。现在拖延了这么长时间才明确地确认事故实际上是人为的因素为主。雷击和信号并不是主要原因。”
发生7.23事故的甬温线是中国高铁杭深专线的一部分，杭深线是中国规划的主要高铁线路“四纵四横”中的一纵。根据官方以前公布的数字，这一事故导致大约40人死亡，近200人受伤，是中国伤亡最惨重的一次高铁事故。
加拿大拉瓦尔大学商业管理学院的苏展教授分析温州动车事故原因的最新说法时表示：
“如果认为这是人为的问题的话，其实这个问题就更严重。技术问题的解决相对来说还是容易解决，因为它比较明显。如果是人为的问题，这里面就带有一系列的问题怎么去解决？这里面有体制问题、有人员的素质问题、管理控制的有效性问题。但愿政府能利用这个机会别简单地为了找出一种能够说得过去的一种解释就不了了之了。”
中国媒体报道了王梦恕所说的动车事故主要原因是管理不善的说法之后，又澄清说，这种说法只代表他个人的意见，他本人并没有参与调查的全过程，而媒体报道和他本人意见并不一致。邹巍先生分析说：
“实际上这就显示出中国有好多雷区，一旦涉及到对制度的评判，在中国现行体制下都是被认为是要触雷的一个雷区，包括动车事故处理事故当中也是存在着制度原因。这个制度其中就是没有对人的重视。如果是在一个比较制度完整的国家对人的尊重是第一的。”
温州动车事故后，除了铁道部有关事故原因的说法引起民众的质疑外，事故后车头被迅速掩埋、官方严格控制媒体报道、央视用“轻度追尾”来形容事故、赔偿过程等很多问题都引起全国网友的围观和不满，很多人曾经因为中国有高铁而骄傲的自尊心被打伤。一方面是高速发展，一方面是危险重重，在很多人的眼中，这次温州动车事故是近年来中国总体发展过程的一个小小缩影。苏展教授希望中国在最终处理这是事故后，不止是惩罚一些人，而是真正吸取教训：
“通过这件事就应该意识到实际上任何一个国家发展的目的不是为了量，不是为了速度，而是为了人。那么在这个情况下，要有一定程度的量力而行，量力而行首先就是真正中国政府一直在讲，就是不要不顾其他一切代价为了达到一个什么指标。”
据王梦恕披露，专家调查组报告9月份已完成并提交国务院，国务院审批后会公布。
以上是本台记者安培的采访报道。