双龙汽车工会星期二在中国驻韩大使馆前举行示威，向中国政府要求1万2千亿韩元的索赔，并表示，不会罢休，将会发起韩国全民签字活动，集全韩国的力量，要求赔偿，并会起诉上海汽车。根据他们的主张，上汽是中国的国营企业，中国政府是企业的负责人，所以，理所当然地应对双龙问题负全部责任。 双龙汽车工会企划部长李昌根说：“为了从新复兴国民企业双龙汽车，我们将会同全国人民站在一起，一起解决这一问题。”
至于1万2千亿韩元，相当于60亿人民币的数据，工会主张卡连、主席、C200、和S161等四个新车型，和混动引擎等的科技转移费用，以每辆新车的设计费为3000亿韩元计算，至少为1万2千亿韩元。
工会认为，上汽对双龙汽车的投资合计只有5900亿韩元，而实际偷窃的科技超越1万2千亿，所以才会在资产大于债务的情况下，草草地放弃经营。
对于上述示威、呼吁全民签字，将上汽定位为窃取科技的犯罪团伙等活动，京畿道知事金文洙星期二出面说话，认为将上汽定位为窃取科技后走人的说法，有待商榷，表示不希望将个别企业的问题发展成为韩中之间的外交问题 。他虽然没有道破韩国资本在中国的投资，和韩国企业在中国的数据，以及两国网民都可以表现出热过头的盲目爱国等因素，但是，作为地方政府的当政者，他要求工会和民间团体停止折腾。
另一方面，应上汽的法庭管理申请，法院于星期一同意该请求，停止上汽的股东权益，并同时停止了双龙汽车的所有债权和债务支付。至此，在法律上，上汽算是已划清与双龙汽车的界线，但是，上述的韩国舆论和指责，还有待澄清和作说明。
而更重要的一点是，韩国检察厅从去年7月开始进行的，有关上汽窃取双龙科技的调查，已进入收尾阶段，若检察认为，的确有过窃取科技的事实，工会将会得理不饶人，难免会将局势推向韩中外交摩擦，和两国民意互相敌视的情况。
以上是自由亚洲电台驻首尔特约记者刘水的报道。