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丁守中表示,开放两岸直航以来,票价一直居高不下,已造成重大民怨。虽然有部分航空公司配合降价,仍与民众期待落差很大。丁守中准备提案修正民用航空法第五十五条,将两岸航线的客、货运包机票价管理机制,从现在的备查制改为核准制。他认为,航空票价应报请交通部民用航空局转报交通部,核准票价上、下限范围。
台湾的消费者文教基金会企划部主任王元君在记者会上表示,根据消基会去年九月调查,两岸直航票价没明显降幅,即使有机位,民众也买不到。他希望票价订价标准透明化。
交通部次长叶匡时回应表示,对丁守中的提案乐观其成。这个法案使得交通部有法律根据处理相关问题,也可压低票价。不过他补充强调,现在问题的症结是在于机位不足。交通部最近要到大陆去谈判,希望热门航点能再增加飞航班次。而且航空票价有市场机制的问题,例如台北跟香港之间,每星期就有三百多班次,四万多个机位。而台北到上海每星期只有八十多班次,一万多个机位。所以台北到香港航线票价就较有竞争力、价格较弹性,也更易买到便宜机票。
台湾的民航业总工会理事长李昭平则表示不同的意见。他强调,经营两岸航线不是只有台湾在独家经营,国际航空、中国大陆航空公司都在经营两岸航线。如果修法单独要求台湾航空公司降价,会让台湾航空公司完全没竞争力。
李昭平还提出预警,他说两岸航线目前已经是一位难求,到了六月份如果中国大陆观光客自由行如期开放,台湾却在管制两岸直航票价。中国大陆团会全部包走台湾航空公司机位,因为台湾的票价便宜。台湾旅客的权益不仅没有受益,反而受到更大的影响。他希望台湾若要修法的话必须要有配套,在各航空公司增加航班前,暂缓修法。
以上是自由亚洲电台记者胡汉强发自台北的报导。