第一财经网的消息说，10月29号上午7点半，甘肃省临洮县境内的兰渝铁路施工现场发生安全事故，一辆拉料货车在黑山隧道吕家滩斜井内违规载人，因刹车失灵，车辆失控，冲下斜井撞到主洞边墙上，致车辆侧翻，造成车上24人死亡，5人受伤。承担该段施工的单位为中铁十九局，是国资委下属的中国铁道建筑总公司管理的企业。
香港《明报》的报道说，连接甘肃、四川和重庆三省市的兰渝铁路2008年9月在兰州开工，总投资744亿，预计通车时间为2014年。由于资金紧张，兰渝铁路90%的工程项目已经停工，而且欠下工人工资约3亿元人民币，引发数万工人上访讨薪。此次甘肃段又发生施工事故，令兰渝线更是雪上加霜。
谈到兰渝铁路的大面积停工，现在旅居美国的中国学者程晓农表示：
“不只是兰渝铁路工程项目的九成停工了。根据国内媒体的报道，是铁道部所有工程项目特别是高铁项目都九成都已经停工了。兰渝铁路只是停工的的九成项目其中的一个而已。铁道部所有面临这样的困境主要原因是它在推动大跃进的时候，忽略了产品的安全和铁路运输的安全。结果导致温州出现了高铁事故。实际上最近上海地铁事故使用的是和温州高铁同样的软件。也就是说关系到铁路安全的软件有严重的问题。在这种情况下，银行银根又非常紧，所以他们现在各大银行陆续停止了给铁道部新的贷款。这样铁道部就失去了它主要的资金来源。因为它在股市发行债券所能收集的资金非常小。它需要上万的资金，以前主要靠银行。现在银行不给钱，铁道部就玩不转。”
报道说，铁道部目前拖欠两大铁路建设单位，即中国铁路工程总公司和中共铁道建筑总公司的工程款总数约为1300亿元人民币。为了缓解资金吃紧的局面，今年铁道部已在债券市场发行的超短融券、短融券、中票累计金额达1400亿。10月12日，铁道部再发行200亿元债券，其募资总额达到了1600亿元。
美国中文网刊《中国事务》主编伍凡对此评论说：
“现在国库是空的，你要再拿多少亿钱来供着铁路，那已经是不可能了。那个风光的日子过了。所以为什么才有一个叫做债卷叫做铁路债券。铁路债卷希望是拿别的钱或者民间的钱来解决铁路部门的资金问题。我所知道的现在债卷你鼓励谁买呢？我给你哪个中小企业、大企业，给你一个税务的优惠，你就去买铁路债卷。那不就等于说国库从左口袋移到右口袋花钱。 现在把税务免掉或者减掉，等于是把未来国库收入的钱提前使用到铁路上去。这种做法就是在玩把戏嘛。能不能行得通，我是打问号。”
财新网的相关报道说，目前铁道部铁道部总负债已超过2万亿元人民币，虽然铁道部声称上半年盈利42.9亿元，但有业内人士分析称，如果扣除铁路建设基金，铁道部今年上半年亏损将超过250亿元。
以上是自由亚洲电台记者林坪的报道。