Tài xế phản đối BOT An Sương An Lạc thu phí “lố” 31 tháng

rfa
2018-12-12
Email
Ý kiến của Bạn
Share
In trang này
BOT An Sương - An Lạc được tài xế chứng minh cho biết đã hết hạn thu phí cách đây 31 tháng
BOT An Sương - An Lạc được tài xế chứng minh cho biết đã hết hạn thu phí cách đây 31 tháng
rfa

Những ngày vừa qua, một số tài xế chứng minh rằng BOT An Sương - An Lạc nằm trên quốc lộ 1A, quận Bình Tân, Tp HCM đã hết hạn thu phí cách đây 31 tháng. Các tài xế qua trạm đã từ chối mua vé vì cho rằng BOT không thực hiện thu phí theo đúng thời gian trên hợp đồng.

Bắt đầu từ ngày 3/12, một số tài xế đã từ chối mua vé khi qua BOT An Sương - An Lạc vì cho rằng BOT này hoạt động thu phí quá thời hạn đến nay là 31 tháng. Video đăng tải trên facebook Huỳnh Long cho thấy các tài xế này đưa ra văn bản số 1423 ngày 6/6/2017 của Thanh Tra Chính Phủ. Trong đó, mục ‘3.1.2. Dự Án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1A, đoạn An Sương – An Lạc’ có chỉ rõ ‘thời gian hoàn thành dự án và bắt đầu thu phí là tháng 04/2004. Thời gian thu phí trong 145 tháng.’  Là những gì mà thanh tra chính phủ đã dựa theo hợp đồng mà chủ đầu tư là công ty cổ phần đầu tư và phát triển hạ tầng IDICO đã ký kết với Bộ Giao Thông Vận Tải.

Trước những thông tin và sự việc trên, các tài xế khác cũng tỏ ý không đồng tình:

-Làm kiểu đó là không đúng pháp luật rồi. Cái đó là không đồng ý. Cái đó là sai rồi.

-Phải xả cho người ta đi chớ đâu có thu lố như vậy được đâu. Mỗi năm đóng phí đường bộ hết trơn rồi. Mà năm nào cũng đóng triệu mấy hai ba triệu không. Công ty đây tới mười mấy xe lận, ra zô ra zô liên thường luôn.

Tài xế này cho biết thêm, hiện anh đang lái cho một công ty, sử dụng vé tháng nên đã lỡ mua rồi thì sử dụng. Nhưng nếu không có vé tháng, anh cũng sẽ phản đối bằng cách không mua vé qua trạm BOT này, anh cho rằng việc từ chối mua vé khi trạm BOT thu quá hạn là điều hợp lý:

-Hợp lý, cái đó cũng là giúp lại cho anh em tài xế thôi. Đây là chủ mua vé tháng, vé tháng đành phải qua thôi, chứ gặp tui là tui không mua vé tháng là tui cũng phải giúp đỡ anh em.

Một tài xế khác cho biết ông muốn sự việc được các bộ ngành liên quan giải thích rõ ràng.

-Thì mình cũng đi qua mình hỏi thử mấy anh trạm thu phí thử lý do như thế nào vẫn thu tiền.

- Mình phải nói với lại bên đường bộ như thế nào chứ đâu có phải thu phí zậy hoài, đâu có được.

Rạng sáng ngày 07/12, tiếp tục từ chối mua vé qua trạm BOT An Sương An Lạc thì các tài xế gặp phải sự phản ứng gay gắt từ phía lực lượng dân phòng. Video đăng tải từ facebook Trương Châu Hữu Danh cho thấy tài xế này đang bị bao vây và hứng chịu những lời lẽ mang tính đe dọa.

Thông tin từ facebook này cho biết thêm, rạng sáng cùng ngày có một người tên Lê Thái Hùng, khi ngồi trên xe tranh luận về việc BOT thu phí quá hạn thì anh bị những kẻ lạ mặt lôi ra khỏi xe và hành hung gây, dù có công an và lực lượng bảo vệ tại hiện trường nhưng không ai can thiệp kịp thời. Sau khi bị lôi đi thì không ai liên lạc được với anh Hùng. Hơn 12 tiếng đồng hồ sau đó thì bạn bè tìm thấy anh này trong đồn công an phường Bình Hưng Hòa B cùng với những vết thương trên mặt trên cơ thể và một biên bản vi phạm hành chính.

Xét cho đúng, thì sự việc giữa bên thu phí là BOT An Sương - An Lạc và các phương tiện trả phí  là vấn đề tranh chấp dân sự giữa hai bên. Thế nhưng việc các lực lượng công quyền có thái độ phản ứng gay gắt và làm ngơ khi người dân bị côn đồ hành hung, nhận xét về sự việc này, một tài xế cho biết:

-Thấy công an cho quýnh người, quýnh tài xế cũng như là tụi em đúng không? Cái đó công an xem xét lại. Quýnh người như đó là sai trái rồi. Tại vì bữa hổm hồi sáng em có coi cái clip có mấy anh xe benz là đòi đập xe trong nhóm bạn hữu của em. Cái đó là không được. Trong lúc đó là cũng có công an luôn. Mà công an không giải quyết.

Bên cạnh đó, còn có ý kiến cho rằng vẫn cứ trả phí khi qua trạm, cho đến khi nào có quyết định từ phía chính quyền yêu cầu BOT xả trạm.

-Bên tôi thì chừng nào nhà nước người ta ngưng thu thì mình mới ấy… chứ còn người ta đang thu bằng cách phản đối không mua vé được. Đó là quan điểm của tôi là như vậy.

Qua tuyến đường này thường xuyên, ông cho biết thêm BOT này gây ách tắc giao thông trong khu vực:

- Giờ mà cái gì nó được giải quyết sớm thì càng tốt. Cái trạm này nó cũng làm ách tắc giao thông nhiều lắm. Kẹt do cái trạm này nó thu không kịp á. Nhất là cái chiều về, đi về nó kẹt do cái trạm này không đó chứ.

Chiều ngày 04/12, trong một cuộc họp liên quan đến vấn đề của BOT An Sương An Lạc, báo giaothongvantai.vn trích lời ông Nguyễn Văn Tám, Phó giám đốc Sở GTVT TPHCM, ông này nói ‘Các thủ tục về thẩm định, phê duyệt, cấp giấy chứng nhận cho nhà đầu tư đúng theo quy định pháp luật. Thời gian thu phí được tính toán dự kiến đến 2033. Tuy nhiên, sẽ căn cứ vào doanh thu và kết quả thực tế sẽ xem xét điều chỉnh thời gian thu’.

Còn về phía chủ đầu tư IDICO thì nói rằng thời gian thu phí đã được điều chỉnh đến năm 2033 là hợp lý vì họ đã đầu tư xây dựng hai cầu vượt gần đó là cầu vượt Hương Lộ 2 và cầu vượt ngã tư Gò Mây. Dù cho một loạt các sai phạm đã được chỉ rõ trong kết luận của thanh tra chính phủ thì đến thời điểm hiện tại, BOT vẫn tiếp tục thu phí bình thường.

Ngoài BOT An Sương An Lạc, trước đây có BOT Cai Lậy, BOT Biên Hòa cũng bị một làn sóng phản ứng mạnh mẽ do vị trí đặt trạm và mức phí thu không hợp lý.

Ý kiến (2)
Share

Duy Hữu

nơi gửi USA

Ở các nước có thể chế Tự Do, Dân Chủ, Nhân Quyền như Hoa Kỳ, Anh, Pháp, Đức...

Các kế hoạch BOT phải được sự đồng ý của nhân dân và được kiểm soát chặt chẽ bởi nhân dân và bởi một Nhà Nước của nhân dân, do nhân dân, vì nhân dân.

Ở Việt Nam các kế hoạch BOT không cần sự đồng ý của nhân dân, nhưng chỉ cần sự đồng thuận và kiểm soát bởi một Nhà Nước của Đảng, do Đảng, vì Đảng.

Như vậy các kế hoạch BOT ở Việt Nam có thực sự phục vụ quyền lợi của nhân dân hay phục vụ quyền lợi của giới tài phiệt BOT và các đảng viên, cán bộ tham nhũng, tham ô của một Nhà Nước của Đảng, do Đảng, vì Đảng?

Nhân dân cần phải Lên Tiếng, đấu tranh Bất Tuân, Bất Hợp Tác, Bất Bạo Động để tự bảo vệ quyền lợi chính đáng của chính nhân dân.

Nhân dân cần hỗ trợ các anh em tài xế đang đấu tranh bảo vệ quyền lợi chính đáng của chính nhân dân.

Càng " Lười ", càng để cho Đảng và Nhà Nước của Đảng " Lo " ... thì Đảng và Nhà Nước của Đảng càng " No ", và Dân càng " Đói ".


16/12/2018 19:14

Duy Hữu

nơi gửi USA

Ở các nước có thể chế Tự Do, Dân Chủ, Nhân Quyền như Hoa Kỳ, Anh, Pháp, Đức...

Các kế hoạch BOT phải được sự đồng ý của nhân dân và được kiểm soát chặt chẽ bởi nhân dân và bởi một Nhà Nước của nhân dân, do nhân dân, vì nhân dân.

Ở Việt Nam các kế hoạch BOT không cần sự đồng ý của nhân dân, nhưng chỉ cần sự đồng thuận và kiểm soát bởi một Nhà Nước của Đảng, do Đảng, vì Đảng.

Như vậy các kế hoạch BOT ở Việt Nam có thực sự phục vụ quyền lợi của nhân dân hay phục vụ quyền lợi của giới tài phiệt BOT và các đảng viên, cán bộ tham nhũng, tham ô của một Nhà Nước của Đảng, do Đảng, vì Đảng?

Nhân dân cần phải Lên Tiếng, đấu tranh Bất Tuân, Bất Hợp Tác, Bất Bạo Động để tự bảo vệ quyền lợi chính đáng của chính nhân dân.

Nhân dân cần hỗ trợ các anh em tài xế đang đấu tranh bảo vệ quyền lợi chính đáng của chính nhân dân.

Càng " Lười ", càng để cho Đảng và Nhà Nước của Đảng " Lo " ... thì Đảng và Nhà Nước của Đảng càng " No ", và Dân càng " Đói ".


16/12/2018 19:12

Xem toàn trang