"一帶一路"是由中國最高領導人習近平提出的經濟合作概念,近年成為中國對外的主要經濟戰略,至今有60多個國家和國際組織響應,但有分析指,區內多國政局不穩,極端組織勢力猖獗,再加上中國欠缺合作夥伴,存在"風險大、收益少"的隱憂。(高鋒 報道)
全長逾400公里,連接陝西省寶雞市及甘肅省蘭州市的高鐵軌道,上月完成舖設,一經通過測試,就可以和其他已開通路段連結,意味全長2300公里,被稱為"高鐵絲路"的高鐵網絡,即將全線貫通,把陝西省西安市和新疆烏魯木齊市連成一線。
中國把高鐵發展視為一帶一路的指標建設項目。一帶一路指的是絲綢之路經濟和二十一世紀海上絲綢之路,途經東南亞、中亞、中東、非洲、東歐及中歐,沿路60多個國家,總人口44億,佔全球人口6成以上,GDP佔世界總額3至5成,潛力無可限量。據中國開發銀行估計,一帶一路項目儲備庫涉及投資資金約9000億美元,從賬面看來,商機無限,
香港珠海學院新聞高級講師侍建宇表示,對於北京來說,一帶一路是宏大的構想。
侍建宇:一帶一路上的國家,經濟年均增長潛力是比較大的。中國希望把生產力,透過投資的方法,投向沿路國家,同時也希望歐洲可以加入。每個國家對經濟的成長都有需要。他們也希望中國把資金無償投送
不過有分析就指,一帶一路範圍,跟恐怖主義擴張地圖重叠,極端組織勢力籠罩整個中東地區,地綠政治非常複雜。烏克蘭危機未解決、土耳其和俄羅斯劍拔弩張、哈薩克經濟衰退、巴基斯坦政局不穩等,都使得安全成疑。
本身是伊斯蘭問題專家的侍建宇認為,現階段中國可以做的並不多。
侍建宇:更具體的來說,恐怖主義的威脅指的是伊斯蘭極端主義。這個發展中國現在是無法考慮的。主要是因為這是每個國家自己要處理的問題。中國只是投資,它並不能參與保衛這些國家,不受恐怖攻擊,是否中國將來有可能介入,把軍力投向一帶一路上面,這個現在很難講。從現在的實力來講,中國沒法把軍事力量投射到一帶一路相關國家之中。
一帶一路國家在經濟發展、政治體制、文化歷史、宗教狀況等各方面,都存在很大差距,當中不乏政治衝突熱點,違約風險高,融資相對困難,加上大部分,是新興市場及發展中國家,基建落後,政府資金不足,私人投資意願亦不高。
由於欠缺合作夥伴,中國每每要直接投資,但收益少、風險大,加上內地貨幣及政策,欠缺開放及包容性,成為在外地發展的絆腳石。 中國問題專家胡星斗指出,目前中國投資一帶一路國家,國有企業扮演了主導角色,這種情況有需要改變。
胡星斗:國有企業在外地投資是巨大虧損,像在委內瑞拉等國家,動不動虧損數以百億美元。民營企業卻很難獲得外匯,的確是一個矛盾,我認為未來可以放寬民營企業的外匯限制,對國有企業使用外匯,反而應該慎之又慎。
他說一帶一路的國家絕大多數是發展中國家,存在極高政治和社會風險,很多民營企業都不願意投資,也為中國構成極大風險。
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