歐盟27個成員國將於本月25日進行投票，以決定是否把今年7月開始向中國電動車加徵的臨時性關稅，延長為至少5年的永久性關稅。中國商務部長王文濤近日到歐洲遊說，但到目前為止，中方提出的補救方案全部都不獲歐盟執行委員會接納。王文濤表示，當前中歐汽車產業走到重要的十字路口，面對歐盟對中國電動汽車反補貼調查，中方會談判磋商到最後一刻。
除非佔歐盟總人口65%的15個成員國以特定多數反對，否則永久性反補貼關稅將於10月底生效。王文濤在比利時主持中歐電動汽車產業鏈企業座談會時表示，歐盟對中國電動汽車反補貼調查合理性、合規性和公正性引發廣泛質疑，歐方此舉不僅將阻礙中歐汽車產業合作，打擊中國企業赴歐投資信心，也會嚴重影響全球應對氣變合作，更將嚴重損害以世貿組織規則為基礎的多邊貿易秩序。
王文濤謂：「當前中歐汽車產業走到了重要的十字路口，開放合作是最佳選擇」，中國政府堅定支持中歐企業合作，反對「脫鉤斷鏈」，堅定維護中國企業和在中國的歐盟企業的合法權益。
西班牙轉軚意大利企硬
中國軟硬兼施爭取歐盟成員國支持，西班牙原本表態支持歐盟對中國電動車加稅的立場，但西班牙總理桑切斯（Pedro Sanchez）上周在結束訪華的記者會上說，歐盟需重新考慮對中國電動車可能加徵關稅的決定。
另一個立場備受關注的國家意大利，正積極吸引中國汽車企業前去設廠，副總理兼外長塔亞尼在羅馬會晤王文濤後表示，他向王文濤重申，意大利願意與中國合作，「對意大利來說，中國是在國際市場上的對話者，同時也是競爭對手」，但他重申意大利在汽車關稅問題上的立場，「亦即我們支持歐盟的立場」。
歐盟執委會早前已拒絕中國業者提出的電動汽車最低價格承諾解決方案，中國商務部批評歐盟草率拒絕，沒有誠意。歐盟官員表示，仍在等著看看北京方面能夠拿出甚麼樣新建議，同時也沒有忘記10年前歐盟與中國達成協議，結果讓中國產品控制了歐盟市場，例如中歐雙方達成的太陽能板的貿易協定。
編輯：李向陽（台北） 網編：程皓楠