苹果最大代工厂富士康将设电动车厂　分析：不自创品牌代工或成获利模式

苹果手机最大代工厂、鸿海集团旗下富士康近年陆续撤出中国。富士康将在河南郑州开发占地284公顷的新厂区，制造电动车，以减少对苹果手机订单的依赖。但客从何来？台湾的经济学者指出，鸿海专营代工，并非自创品牌，不用和内卷严重的中国电动车产业竞争，而新创电动车企业，可利用代工大幅降低投资成本，成为鸿海独家的小众市场。

鸿海集团在郑州的电动车厂区类似为苹果手机代工的模式，为其他公司设计的车辆代工生产。据《纽约时报》报道，中国现时有130间公司销售电动车，但预期在2030年之前，能获利的不到20家。美国与欧盟对中国出口的电动车征收高额关税，加上市场竞争愈来愈激烈，电动车价格战连特斯拉也不能幸免。苹果今年2月宣布停止开发电动车的项目，100多亿美元的投资付诸流水，《纽报》的报道质疑鸿海客从何来。

不过，台湾的经济学者看法相当乐观。台湾经济研究院副研究员王宗庆向本台表示，中国很多电动车公司根本无能力造车，例如小米电动车要靠北京汽车代工，已破产的恒驰汽车情况亦一样。虽然这些企业成败不一，但正好为鸿海提供练兵的机会。

王宗庆说：「在这种数量少的情况之下，自己盖工厂再生产不化算，所以他用代工生产，把自己定位成品牌设计跟市场的销售。生产由代工公司像鸿海来做。目前来讲全世界也只有鸿海可以做到。因为代工汽车的组装，需要非常庞大的汽车零件，鸿海本身帮苹果手机做代工业务，他有这样的经验，所以他把手机的经验扩散到电动车的代工。」

富士康大举投资电动车

富士康对生产电动车已投入大量资源。在泰国、越南、马来西亚已投资数亿美元，生产电池、微晶片和汽车零部件；又准备在印尼与当地国企合作，投资价值数十亿美元的电池项目。去年更收购了通用汽车公司在俄亥俄州的一座旧厂房，生产「鸿华」品牌电动巴士。富士康周三（14日）宣布，今年已为台湾裕隆集团交付了5400辆电动车。

王宗庆认为，鸿海看中的，是和合作夥伴裕隆进军中国电动车市场：「现在鸿海的情况，他能够找裕隆合作。裕隆以前有纳智捷电动车，纳智捷本身不生产的，就是委鸿海旗下的鸿华先进来代工。以今年来看，4、5月分台湾的电动车，鸿海代工的这一块，裕隆纳智捷Luxgen n⁷销售量都比特斯拉来得多，他有基本的小众市场。纳智捷再往大陆拓展，其实还是有一定的机会。」

鸿海在郑州享政策优惠

南台科技大学财务金融系助理教授朱岳中表示，鸿海在郑州设厂，相信亦有政治考量。富士康在河南有政府代为修建公路、发电厂和税收减免等政策优惠。朱岳中说：「虽然鸿海、富士康这几年隆续撤出中国，毕竟那只是一部分，他绝大部份的产业还是在中国。你要完全撤出，除非你愿意放弃既有的东西，想也知道不可能。衡量我想要走，可是外面的环境没有比较好，再加上中国可能对鸿海施压，所以让他不得不再回去中国。」

他补充，富士康撤离中国到印度和越南，但效果并不理想。印度工人质素低，代工iPhone良率只有5成，加上基建不完善，经常停电，以及供应链不足等增加成本。至于越南，除了要求减低用电30%外，7月起还对外资加征10%税。王宗庆表示，虽然美国和欧盟对中国电动车加税，但鸿海在美国、德国和泰国都有合作伙伴，可转到当地生产，避开关税和产地问题。

记者：锺广政（台北）　编辑：陆南才　网编：程皓楠