山東港口禁美制裁油輪停靠 分析指將推高成本或減緩中國進口石油
2025.01.07
2008年11月9日，山東省青島市一個原油進口港的全景。
路透社
《路透社》周二（7日）引述三名交易員說，山東港口集團已禁止美國制裁的油輪停靠其位於山東的港口，該省是許多獨立煉油廠的所在地，是從美國禁運國家進口石油的最大買家。
根據Kpler的船舶追蹤數據顯示，該省去年從伊朗、俄羅斯和委內瑞拉進口了約每日174萬桶的石油，佔中國進口總量的17%左右。
交易員補充說，如果該禁令得到實施，將增加山東獨立煉油廠的運輸成本，而這些煉油廠是上述三國「折扣制裁原油」的主要買家。又指，禁令可能會減緩對作為世界最大石油進口國的中國的進口。
報道指，山東港口集團周一（6日）發布通知，禁止港口對美國財政部外國資產控制辦公室列出的船只進行停靠、卸貨或提供船舶服務。該三名交易員分別獲得和確認了該通知。
山東港口集團管理著中國東海岸的主要港口，包括青島、日照和煙台，這些都是進口受制裁石油的主要碼頭。
該集團沒有回應路透社要求評論的電話或電郵。
山東港口稱禁令「影響有限」
報道又指，山東港口集團在周二發布的第二份通知中表示，預計該航運禁令對獨立煉油廠的影響有限，因為大多數受制裁的石油都是通過未受制裁的油輪運輸的。通知提到，該禁令是在1月初制裁油輪Eliza II在煙台港卸貨後發布的。
據追蹤全球海運石油Vortexa公司的估計，去年12月，八艘超大型原油船，每艘容量為200萬桶，主要在山東卸載伊朗石油。
這些船舶包括Phonix、Vigor、Quinn和Divine，都受到美國財政部的制裁。
交易員表示，轉而使用未受制裁的油輪運輸可能會增加山東煉油廠的成本，這些煉油廠一直面臨著低利潤和需求疲軟的問題。
上個月，由於美國的新制裁收緊了航運能力並推高了物流成本，伊朗銷往中國的原油價格創下多年來的新高。
高盛分析師上周表示，伊朗原油浮動儲備已升至2000萬桶的12個月高位，且伊朗出口船隊相對緊張，每艘船的出口量較高，這歷史上與伊朗原油出口的後續下降有關。
高盛預計，到2025年第二季度，伊朗的原油供應將下降每日30萬桶，至每日 325萬桶產量。
由於拜登政府計劃就莫斯科對烏克蘭的戰爭實施更多制裁，俄羅斯石油價格升至近兩年高位，可能繼續受到支撐。
編輯/網編：畢子默
