中國民航業遭疫情重創 3年虧光過去10年利潤

2024.02.23
中國民航業遭疫情重創 3年虧光過去10年利潤 中國民航業連續多年虧損,去年雖大幅減少虧損,但仍未能轉虧為盈。相片為一架波音787夢幻飛機降落在上海浦東國際機場
法新社相片

在新冠疫情(COVID-19)影響下,中國民航業連續多年虧損,去年雖大幅減少虧損,但仍未能轉虧為盈,整個行業虧損達288億元(人民幣,下同)。

《第一財經》日前披露,去年是中國民航連續虧損的第4年,全行業虧損288億元,其中航空公司就虧掉170億元;3年(2020至2022年)疫情期間,民航全行業累計虧損逾4000億元,虧掉了過去10年所賺的錢。

國際旅客量未恢復疫情前水平

航空公司未能扭轉虧損的其中一個主要原因是載客量,尤其是國際旅客量尚未恢復到疫情前水平。雖然中國民航今年「開門紅」,1月份民航客運總量為5426萬人次,日均175萬人次,環比增長13.5%,同比增長44.6%,但統計顯示,截至2023年底,國際航班量僅恢復到疫情前2019年的55.8%,原本要飛國際航班的大量寬體客機(亦稱雙通道飛機,機身直徑逾5至6公尺)被迫回到中國國內搶市場,也進一步影響了當地市場收益。

據民航統計公報,2020年全年旅客運輸量只有4.2億人次,較2019年下跌36.7%,是1989年以來客量首次年度下降;2021年雖有所成長,但2022年又大幅下跌,全年客量只有2.5億人次,較10年前還要低。報道指出,供需極端不平衡的直接結果是行業連續3年巨大虧損,其中2020年是974.32億元、2021年是842.5億元、2022年是2174.4億元,3年就虧掉了過去10年所賺的錢。

同時,民航統計公報數據顯示,2019年之前,不論旅客量或運力,年增率都在10%以上,但2019年開始,旅客量年增率已滑落至個位數。業內人士指出,中國民航已經走過高速成長階段,此前的超前引進、超前發展策略,或許也應該隨之調整了。

編輯:李向陽 網編:池煥衡

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