40歲的雲南工人李曾華，是塌橋意外發生後，第一批送到昆明市經濟開發醫院的傷者，他在橋上掉下來左手受傷骨折，周一醫生為他動了手術後，現在情況已穩定，他周二在醫院向本台記者表示，事發時正在橋上打混凝土，意外來得很突然。
他說：當時情況我們到橋上施工時間，突然橋就垮下去，垮下去後我們就受傷，然後公司就搶救，他們叫車把我們拉到醫院去。
醫院的外科主任陳先生接受本台查詢時說，有23名傷者送到該醫院，經搶救後有三名傷者現時情況仍較為嚴重，其餘傷者病情已經穩定下來，正在康復。其中一名傷勢較重的傷者，是扎工黃根寶，他膊子及脊椎都骨折，到醫院探望他的弟弟黃先生表示，哥哥剛剛才動了手術，仍不能下床走動。
他說：哥哥現在神智還清醒的，會說話，通過這一、兩天已經穩定下來，但是走動不了，手腳可以動，但不可以走動。現在還在治療的過程中，賠償的問題沒有談到。
他說哥哥在新機場的地盤工作了一個多月，希望當局盡快交代意外原因及賠償問題。雲南省委宣傳部發出的新聞稿指，周日下午2時許，41名建物工人在建設新機場一條引橋的澆灌混凝土過程中，權到8米高時即將完工時，一段支架失穩，8米高的支撐鋼架垮塌。意外造成7人死亡，8人重傷，26人受輕傷。
意外後新機場所有在建項目施工已全部暫停，逐一展開安全生產檢查，昆明市安全生產監督管理局，多個政府部門及負責施工的雲南建工市政公司展開調查，從設計、施工、地質等多方面查明原因。對於有大陸媒體報道工程涉及偷工減料，雲南省省長秦光榮及副省長劉平在工程中有貪污之嫌，安全生產監督管理局發言人不肯回應，只表示調查有結果會向外發放。
他說：現在我們這邊已成立調查組在現場那邊，有政府、調查組人員在那邊，可能過兩天調查事故以後，會向媒體公布的。
湖南大學土木工程學院橋樑工程系主任邵旭東教授接受本台訪問時表示，一般建橋搭建支架，高度及密度也有嚴格的標準，支架要互相穩固連接，鋼架的加固亦很嚴格，架的四周都要加固，否則鋼架不穩定就會整個垮塌。他說此次事故屬於罕見，相信與施工不足或偷工減料有關。
他說：比如說支架地下的地質發生沉降有可能，本身支架連接不好也有可能，支架密度不夠，支架不夠密也有可能，但是一般這鋼架安全是很高的，很少會垮的。(記者問：會不會有偷工減料的情況呢？) 肯定是這樣，當然有這個可能。
邵教授又表示一般在灌混凝土時都會先試壓，測試支架有否過度變形，及鋼架的強度是否可承受施工，保障安全。
昆明新機場是國家“十一五”重點建設項目，定位為面向東南亞和南亞、連接歐亞的大型樞紐機場，由於新機場工程技術較為複雜，被稱為“世界最難建機場”，項目規劃總投資230億元人民幣，計劃於今年投入使用，預計每年旅客吞吐量3800萬人次。