【全球圍中】美歐解決貿易爭端 攜手對抗中國「非市場慣例」 中國飛機業或受打擊

2021-06-16
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【全球圍中】美歐解決貿易爭端 攜手對抗中國「非市場慣例」 中國飛機業或受打擊 中國飛機製造業難免受今次事件影響。圖為中國製造飛機ARJ-21。
路透社資料圖片

美歐峰會周二(15日)在比利時布魯塞爾舉行。美歐雙方在波音和空中巴士的補貼爭端取得突破,並達成協議,攜手對抗中國「非市場慣例」。有分析指,未來中國要面對美、歐聯手的經濟制裁,高科技、金融,甚至是中國航空業將遇到巨大阻力。(高鋒/文海欣 報道)

美國總統拜登與歐盟代表在比利時布魯塞爾召開峰會後發表聯合聲明,表示美歐計劃就多方面對華政策緊密磋商合作。拜登在會後發聲明,重點提到與歐盟就兩大飛機制造商就補貼爭端取得重大突破,並達成對抗中國「非市場慣例」的協議。

學者:外交老手拜登成功聯歐制中

香港智明研究所研究總監許楨表示,熟悉外交的拜登早在出任副總統時代就跟歐洲尤其西歐國家領袖有密切往來。這次取得的成果超出外界預期。

許楨說,未來中國不論在科技、金融項目都同時面對美、歐兩大經濟體的壓力。相信中資企業尤其國企將首當其衝。他指,中國自從進入世貿組織以來,在市場開放和透明化方面,未如人意,使人懷疑,中國並未履行當年許下的承諾。

許楨說:譬如一帶一路本質上不是很符合西方所定義的市場規範的動作,背後有很多戰略的考慮,慢慢的這些所謂非市場規範的動作和行為,就有可能從中國主權範圍內溢出其他發展中甚至發達國家。這就引起了歐美的注意。現在在拜登的領導下做出了有力的反擊。

學者:美歐聯手把人權和貿易緊扣起來

台灣中華經濟與金融協會副秘書長曾志超預料,歐美國家未來會積極合作,利用高科技去圍堵中國,在5G、AI(人工智能)等高科技產業領域作出限制,切斷供應鏈。他以國產的C919為例,曾志超引述專家說,該款客機根本是空中巴士A320的翻版,其作為靈魂的發動機以及航電系統都要依賴美國供應,因此中國飛機製造業勢必受今次事件影響。

曾志超說:中國(首架大型國產客機)C919客機2017年首飛成功之後,未來當然是想打入國際市場,但是現在發展並沒有那麽順利,雖然它號稱是國產飛機,但實際上很大程度上仍然仰賴歐美的供應鏈,如果其他國家斷掉這方面的供應,這塊產業就很難去實行。

美歐峰會上,雙方同意繼續就共同關注的問題進行協調,包括新疆和西藏持續發生的侵犯人權行為,香港的自治民主過程受到侵蝕等問題。聲明又強調,台海和平穩定的重要性,鼓勵兩岸問題和平解決,對東海及南海局勢嚴重關切,堅決反對任何單方面改變現狀和加劇緊張的企圖。

在峰會上,美歐雙方達成為期五年的協議,美國的「波音」和法國的「空中巴士」將來不能再收取政府補貼,解決持續17年的爭議,停止互相徵收有關的關稅。

在北京,中國外交部發言人趙立堅周三批評,美歐峰會聲明內容遠遠超出正常發展雙邊關系的範疇,居高臨下對中國內部事務指手畫腳,無理幹涉中國內政,肆意抹黑指責,制造和散布虛假資訊,中方對此強烈不滿,堅決反對。

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