事發在上星期五下午，路基塌陷路段位於潛江市浩口鎮南灣村。目前，高鐵塌陷地段仍在進行搶修，情形未明。新華社引述當地施工人員指，可能是前兩天下雨導致。不過，路段早前才做過通車試驗，原定今年5月通車。
新華社罕有地承認， “漢宜高鐵枝江段路基曾被舉報偷工減料現象”，但塌方地段與此前舉報偷工減料地段，雖同屬漢宜高鐵，應非同一路段。
縱合媒體報導，最新出事的路段，工程由中鐵十二局承建；之前爆出醜聞的漢宜高鐵路段，位于湖北枝江市七星台鎮肖家山村，由葛洲壩集團承建。去年，45歲的湖北商人倪鴻軍，曾經舉報高鐵存在豆腐渣工程，鐵道部批示嚴查。
倪鴻軍指，漢宜高鐵3.3公里路基中至少有9萬方碎石層被土方代替，遇到雨澇很容易軟化坍塌，“葛洲壩集團負責做的豆腐渣工程，5月前就要通客車了，一旦下大雨發生內澇路基就會出大問題。”
有不方便透露姓名的前葛洲壩職工對本台講，國企在高鐵偷工減料的情況很普遍。他說：“我知道這個事，我最近不方便講話，國保經常找我。”
記者：如果連葛洲壩都偷工減料，那可不得了。
他說：這很普遍，我知道，我在那裡長大，幾十年了，都知道這個事。而且葛洲壩參與高鐵的我都知道。
記者：國家這些一級重要企業，他們承包工程都偷工減料，然後找一些驗收報告，說是及格？
他說：那可多了，包括我在市裡做市政工程，也是葛洲壩集團，我們自己做，都參加，在中國很普遍，也沒有甚麼。
之前，針對大陸媒體報道葛洲壩承建的漢宜高速鐵路存在質量及造假問題，該公司曾經發布澄清公告，指其施工嚴格執行國家相關標準，施工質量優良，不存在所謂“操作質檢報告”問題。但是，舉報人倪鴻軍表示，土方是他提供的，有責任舉報，“否則就是合謀坑國家”，而大陸高鐵工程層層轉包，監理不到位，是行內共知的秘密。
大陸媒體報導，去年7月發生溫州動車事故後，倪鴻軍的舉報經中央媒體的內參，上送到鐵道部，副部長盧春房批示嚴查，最終調查結論是“合格”。
武漢至宜昌高鐵，全長291公里，是中國大陸“四縱四橫”鐵路主幹網路高速客運專線的一部分。