美國鐵路公司西部快線(Xpress West)周四(9日)晚突然宣布，中止中國首個在美國的高鐵項目，理由是中方無法配合計劃及時履行責任，同時聯邦政府要求高鐵列車必須由美國製造也帶來很大阻力。負責項目的中鐵國際批評美方做法不負責任，必定竭力捍衛中方的利益。（文宇晴 報道）
被視為中、美深化商業合作關係的首個高鐵項目，合作計劃宣布後不足九個月就告吹。
美國鐵路公司西部快線(XpressWest)周四晚突然單方面宣布，終止與中國鐵路國際合作興建、連接洛杉磯和拉斯維加斯的高鐵項目。總部設於拉斯維加斯的西部快線公司在聲明中表示，中鐵國際未能配合計劃及時履行責任，同時至今亦仍然未能取得所需授權，因此決定終止合約。
聲明又指，計劃最大的阻力是美國聯邦政府要求高鐵列車必須由美國製造，但美國從未生產過任何高鐵列車，促請政府應採取更靈活和實際的方式來支援。但公司強調此項目不會因此而停步，將尋求其他合作夥伴及可行方案完成這個項目。
針對美方終止與中方合作高鐵項目，官方《新華社》引述中鐵國際一名負責項目的經理指，西部快線單方面宣布終止合作的做法倉卒和不負責任，是違反了雙方簽署的合作框架協議。 他又批評西部快線在雙方會議中不斷加入新要求，部分要求是中方無法接受的，他們必定竭力捍衛自己的利益。
福建高級橋樑工程師游精佑對本台表示，大陸近年來一直希望透過“高鐵外交”鞏固國際地位。美方突然以牽強的理由中止合作，究竟真正原因為何有待核實。他不排除是中方較進取的態度，讓美方的民營機構卻步。
游精佑說︰因為大陸這邊想把高鐵項目當作是建造業的一張“名片”，再虧本都願意做。跟經濟沒有關係，還是一個政治信心方面。我也不知道他們所謂的合作已經達到什麼階段，因為她(西部快線)是私營的鐵路公司，人家可能是正常的商業談判，可能有一套的程序。但是這邊(中方)可能會非常主動地調動一些資源，想把這事情推進。
記者問︰美方突然間中止了是什麼原因？因為他們都沒有很詳細的說明？
游精佑回答︰對，很奇怪的消息，那個理由我覺得有很多疑點。如果說高鐵要本國製造，像美國這樣的國家，我認為她不可能出產這種產品。而且高鐵不是美國的強項，幹嘛要自己研發？我是否相信這種理由的。
旅美經濟學家夏業良也無法判斷美方中止合約的真正理由是什麼，或許是出於成本，或者是投放資源方面出現了問題。他認為，事件不會影響到中美在外交或各項經濟合作的關係。
夏業良說︰如果不願意合作，為什麼一開始會有合作的意向？後來是來自哪方面的壓力和怎樣的考慮，如果是政治上的考慮應該在他們合作前就考慮這個因素了。所以我不知道中途變掛是來自哪方面的因素。
記者問︰短期會否影響到中美雙方在外交，或經濟上等方面的關係？
夏業良回答︰不會，這事情沒那麼嚴重，主要是技術層面或是經濟實力的問題，不會影響到中美的實際關係。他們(中國)很自信，不會一張牌失敗了就不打，還會用其他方式來做。
就事件，本台以電郵形式，向美國西部快線公司查詢，但至截稿前仍未得到回覆。
去年9月國家主席習近平出訪美國前，中方宣布中國鐵路國際公司將與西部快線合作，合資興建全長370公里的“西部快線高速鐵路”，連接美國洛杉磯至拉斯維加斯，總投資預計達127億美元。當時中方披露初期會投資1億美元啟動資金，工程約需時3年。原定在本年九月動工，是中國在美國興建的第一個高鐵項目。