雲南省怒江州的中巴司機罷駛行動從上周三開始罷工﹐至今進入第六日仍然繼續，加入罷駛的司機再有增加，目前罷駛的車輛已增加至124輛，而現時當地的客運業已幾近癱瘓，據《新京報》報道，除了一條發往昆明的國營客運線仍然正常發車以外，其余線路均已停運。而由于司機和怒江交通運輸集團至今未就談判取得共識，司機復工的日期仍然是未知之數。
本臺記者周一致電怒江交通運輸集團，工作人員李先生表示，現時公司領導還沒有落實解決方案，不過罷工一事一定會在這兩日內解決，他指目前公司下屬的客運服務并沒有全部停頓，不過仍然正常運作的還有那些線路他就不清楚。另外，網上有自稱大陸媒體人從罷工司機處打聽到，營業用的車輛是他們自己的，但每兩年就需要向政府繳交10萬元的費用，記者查問怒江交通運輸集團的李先生這些費用到底由誰收取，但他就以新入職為由表示不知道。
就罷工和復工等問題，司機罷工以來已經先后和怒江州政府成立的緊急協調小組以及掛靠的怒江交通運輸集團進行了談判，不過談判取得共識，而政府就表示目前正在進一步調查罷工行動是否有人鼓動。
就政府對鼓動者的調查進度等問題，記者曾致電怒江州人民政府、宣傳部、旅游局等相關職能部門，但電話均無人接聽；交通局官員則以打錯電話為由掛線。
據悉，當地交通部在2005年要求當地客運經營者實行統一化經營，因此原本不少自己買了中巴的司機就掛靠到當地幾家效益較好的長途客運公司名義下繼續業務，但怒江交通運輸集團近日將他們掛靠的長途客運公司介紹，并且指定原本掛靠這些公司的司機簽合同給另外兩家公司，怒江交通運輸集團更要求收回司機的車輛，然后再將車輛承包與簽約的司機，合同為兩年簽一次，每年司機還要繳交3萬元折舊費用，加上改制過程中，司機投訴公司多收費用，司機認為怒江交通運輸集團的條件苛刻不合理，令他們的血汗錢受到損失，于是發起罷工。