សហជីពបារម្ភពីសុវត្ថិភាពកម្មករពេលធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវ ខណៈរដ្ឋាភិបាលគ្មានវិធានការដោះស្រាយ
2025.02.04

កម្មករ និងសហជីពមួយចំនួនបារម្ភពីសុវត្ថិភាពរបស់កម្មករនៅពេលពួកគាត់ធ្វើដំណើរទៅកន្លែងការងារ និងត្រឡប់មកផ្ទះវិញ ដោយសារតែឡានដឹកកម្មករភាគច្រើនដាក់មនុស្សលើសចំណុះ ហើយតៃកុងឡានផឹកគ្រឿងស្រវឹងអំឡុងពេលបើកបរ ដែលបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាញឹកញាប់។ ពួកគាត់ស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាល និងថៅកែរោងចក្រគិតគូរពីសុវត្ថិភាព និងអាយុជីវិតរបស់កម្មករ។
កម្មករ និងសហជីពវិស័យកាត់ដេរមួយចំនួនលើកឡើងថា កម្មករនៅតែប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅពេលធ្វើដំណើរទៅធ្វើការ ឬត្រឡប់មកផ្ទះវិញតាមរយៈការជិះឡានដឹកកម្មករ ខណៈស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ជាពិសេសក្រសួងការងារនៅមិនទាន់មានដំណោះស្រាយសម្រាប់កម្មករនៅឡើយទេ។
កម្មការិនីធ្វើនៅរោងចក្រកាត់ដេរសំលៀកបំពាក់ម៉ាក់អេឌីដាស (Adidas) នៅខេត្តកណ្ដាល លោកស្រី នួន សុខលីន ប្រាប់វិទ្យុអាស៊ីសេរីនៅថ្ងៃ០៣ ខែកុម្ភៈ ថា លោកស្រីធ្លាប់ជួបគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បែកចង្កា ក្នុងអំឡុងពេលជិះឡានឈ្នួលទៅធ្វើការ ហើយមិត្តរួមការងាររបស់លោកស្រីម្នាក់បានស្លាប់បាត់ជីវិតក្នុងហេតុការណ៍នោះ។ លោកស្រីបន្តថា លោកស្រីមិនចង់ធ្វើដំណើរតាមឡានឈ្នួលនោះទេពីព្រោះឡានដឹកកម្មករដាក់មនុស្សលើសចំណុះ ប៉ុន្តែដោយសារបញ្ហាជីវភាព និងប្រាក់ឈ្នួលទាប ដូច្នេះលោកស្រីត្រូវបង្ខំចិត្តជិះឡានឈ្នួលទាំងប្រថុយប្រថានមកធ្វើការ។
លោកស្រី នួន សុខលីន៖ «ចង់ជម្រាបថា ខាងថៅកែរោងចក្រគាត់ឱ្យយើងធ្វើការថែមម៉ោងអ៊ីចឹងចង់ឱ្យគាត់រៀបចំឡានឱ្យអស់សោហ៊ុយ។ ចង់ឱ្យខាងក្រុមហ៊ុនហ្នឹងជួយចេញថ្លៃឡានធម្មតាកម្មករគាត់ចង់បានលុយគាត់ចេះតែថែមម៉ោងហើយ ប៉ុន្តែនៅពេលជិះឡានអស់លុយរហូតអ៊ីចឹងសុំឱ្យផ្នែករដ្ឋបាល និងថៅកែជួយចេញលុយថ្លៃឡាននៅពេលកម្មករថែមម៉ោង ពីព្រោះនៅពេលជិះតែម្ដងទៅផ្ទះហ្នឹងគឺអស់៤ពាន់រៀល»។
ដោយឡែកតំណាងកម្មករនៅរោងចក្រ សិន តៃ ហ្គាមែន ខេមបូឌា (Zhen Tai Garment Cambodia) ក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ ម្នាក់ទៀតគឺ លោក កឹម សុភេន សង្កេតឃើញថា កត្តាដែលបណ្ដាលឱ្យឡានឈ្នួលដឹកកម្មករជួបគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ញឹកញាប់គឺដោយសារតែ អ្នកបើកបររថយន្តផឹកគ្រឿងស្រវឹង ហើយម្ចាស់ឡានខ្លះបានកែច្នៃឡានខុសបច្ចេកទេសដើម្បីដឹកកម្មករបានច្រើន។ លោកបន្តថា រដ្ឋាភិបាលគួរតែចុះមកត្រួតពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់លើរថយន្តដឹកកម្មករ និងរៀបចំឱ្យមានរថយន្តក្រុងសម្រាប់ដឹកកម្មករឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
លោក កឹម សុភេន៖ «ដើម្បីបញ្ចៀសនូវគ្រោះថ្នាក់កុំឱ្យកើតឡើងប៉ះពាល់ដល់កម្មករ ក៏ដូចជាក្រុមគ្រួសារពួកគាត់នៅពេលពួកគាត់គ្រោះថ្នាក់ទៅក្រុមគ្រួសារពួកគាត់បាត់បង់ចំណូលផ្គត់ផ្គង់គ្រួសារ។ អ៊ីចឹងសង្ឃឹមថា ក្រសួងការងារ ក្រសួងដែលពាក់ព័ន្ធជាពិសេសរដ្ឋាភិបាលជួយមែនទែនហើយពិនិត្យប្រសិនបើមានករណីណាធ្វើឡើងមិនត្រឹមត្រូវសុំឱ្យពួកគាត់យកចិត្តទុកដាក់ដោះស្រាយឱ្យបានលឿន»។
ក្ដីបារម្ភរបស់កម្មករនេះ ធ្វើលើកឡើងក្រោយពេលដែល សហព័ន្ធសហជីពសេរីកម្មករនៃព្រះរាជាណាចក្រកម្ពុជា កាលពីថ្ងៃទី០២ ខែកុម្ភៈ បង្ហាញពីចំនួនកម្មករការងារក្នុងវិស័យកាត់ដេរ គិតត្រឹមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ កម្ពុជាមានរោងចក្រសរុបចំនួន១៥០០ ដែលមានកម្មករប្រមាណ៨៤ម៉ឺននាក់ (៨៤០.០០០) កំពុងបម្រើការងារក្នុងវិស័យរោងចក្រកាត់ដេរ ផលិតស្បែកជើង ទំនិញធ្វើដំណើរ និងផលិតផលផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះ កម្មកររោងចក្រធ្វើដំណើរទៅធ្វើការងារនៅរោងចក្រ និងត្រឡប់មកផ្ទះវិញ ភាគច្រើនជិះឡានប្រភេទដឹកទំនិញដែលមានទំហំធំ រាងសំប៉ែត ហើយឡានប្រភេទនេះ ងាយប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់ និងប៉ះពាល់ដល់សុខុមាលភាពរបស់កម្មករ ដោយសារកម្មករត្រូវតែ«ឈរ»ប្រច្រៀតគ្នា ពីព្រោះមិនមានកៅអីត្រឹមត្រូវសម្រាប់អង្គុយ។
វិទ្យុអាស៊ីសេរីមិនអាចទាក់ទង អ្នកនាំពាក្យក្រសួងការងារលោក កត្តា អ៊ន ដើម្បីសុំការបកស្រាយជុំវិញរឿងនេះបានទេនៅថ្ងៃទី៣ ខែកុម្ភៈ។
ជុំវិញរឿងនេះ អនុប្រធានសហព័ន្ធសហជីពសេរីកម្មករនៃព្រះរាជាណាចក្រកម្ពុជា
កញ្ញា សាយ សុខនី មានប្រសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលគួរតែចុះត្រួតពិនិត្យនៅគ្រប់កន្លែងការងារដែលមានឡានឈ្នួលដឹកកម្មករដើម្បីធានាដល់អាយុជីវិតកម្មករ និងបញ្ចៀសកើនឡើងនៃបញ្ហាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបង្កឡើងដោយម្ចាស់រថយន្តដាក់កម្មករលើសចំណុះ និងរថយន្តមួយចំនួនមានសភាចាស់ទ្រុឌទ្រោម។ កញ្ញាបន្តថា ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ក្រសួងការងារគួរតែជំរុញឱ្យទៅថៅកែរោងចក្រដើម្បីដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលឱ្យកម្មករ ពីព្រោះប្រាក់ឈ្នួលទាបក៏អាចធ្វើឱ្យពួកគាត់គ្មានជម្រើសក្នុងការធ្វើដំណើរផងដែរ។
កញ្ញា សាយ សុខនី៖ «បញ្ហាប្រឈមមួយទៀតគឺ កម្មករយើង ឡានខ្លះ រោងចក្រខ្លះគេចេញម៉ោង៤ល្ងាច ប៉ុន្តែថ្ងៃណាខ្លះ ខែណាខ្លះ រដូវណាខ្លះមានទំនិញធ្វើដល់ម៉ោង៦ល្ងាច ឬដល់ម៉ោង៨យប់ គឺកម្មករប្រឈមធំបំផុតគឺក្រុមហ៊ុនមិនបានរៀបចំឡានដឹកកម្មករទៅផ្ទះក្នុងការធ្វើការថែមម៉ោង ម៉ោង៦ ឬម៉ោង៥ ឬម៉ោង៧យប់ទេអ៊ីចឹងកម្មករគាត់ចេញលុយដោយខ្លួនឯង»។
របាយការណ៍របស់បេឡាជាតិសន្តិសុខសង្គម (ប.ស.ស) បង្ហាញថា រយៈពេល៩ខែ ឆ្នាំ២០២៤ មានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវតាមដងផ្លូវលើកម្មករនិយោជិតក្នុងវិស័យរោងចក្រ សហគ្រាស ពេលធ្វើដំណើរទៅមកបំពេញការងារមានចំនួនជាង៣ពាន់នាក់ (៣.៣៩៣) ស្លាប់ជិត៥០នាក់ (៤៥) របួសធ្ងន់ចំនួនជាង៨រយនាក់ (៨៦២) និងរបួសស្រាលចំនួនជាង២ពាន់នាក់ (២.៤៨៦)។
ក្រុមកម្មករ និងមន្ត្រីសហជីពអំពាវនាវដល់អាជ្ញាធរត្រូវយកចិត្តទុកដាក់រឹតបន្តឹងការអនុវត្តច្បាប់ ហើយត្រូវមានប៉ូលិសចរាចរណ៍ចាំសម្រួលចរាចរណ៍ឱ្យកម្មករចេញពីធ្វើការ ព្រមទាំងសហការជាមួយថៅកែរោងចក្រដើម្បីទប់ស្កាត់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងធានាដល់អាយុជីវិតរបស់ក្រុមកម្មករទាំងនោះ ពីព្រោះពួកគាត់ក៏ជាផ្នែកមួយជំរុញឱ្យសេដ្ឋកិច្ចរីកលូតលាស់ដែរ៕
កំណត់ចំណាំចំពោះអ្នកបញ្ចូលមតិនៅក្នុងអត្ថបទនេះ៖ ដើម្បីរក្សាសេចក្ដីថ្លៃថ្នូរ យើងខ្ញុំនឹងផ្សាយតែមតិណា ដែលមិនជេរប្រមាថដល់អ្នកដទៃប៉ុណ្ណោះ។