中国温州动车事故报告至今仍未公布，但美国华尔街日报星期一表示，中国高铁系统涉及多国技术，有供应商在技术转授上留了一手。
报道说，中国高铁重要的信号系统由北京和利时集团组装，该集团是中国铁道部指定的少数几家企业之一。在和利时集团提供的某些信号系统中，其所谓的专有技术其实包含了日本日立公司按和利时的规格要求为其定制的电路系统。而日立公司在向和利时出售零部件时没有透露其内部工作原理，日立公司这么做是因为担心中国技术人员可能会通过反向开发窃取日立的技术。华尔街日报援引消息人士称，日立在向和利时提供ATP（列车自动保护）系统零部件时，没有将其技术设计图交给中方，从而隐藏了设计秘密，也使中方更加难以确定设备的具体故障。日立一名高层人员说，向买家提供技术设计图意味着完全信赖对方，知道买家不会在其它市场上对公司构成竞争威胁；另外，他们与和利时集团签订的并非技术转让协议，只是按照对方提供的规格要求为其制造零部件。