1月23日，缅甸一架运八运输机在印度东北部的伦普机场降落时，突然发生发动机故障，导致这架飞机坠毁。这并不是运8的第一次事故，早在2017年缅甸空军另外一家运8运输机就发生空难，造成上百人死亡。我们今天就结合最新的空难事故，分析一下运8运输机的发展历史。
首先大家可能会有一个疑问，就是缅甸的飞机怎么在印度坠亡了？其实，这和缅甸最近的局势有关系，最近一年以来，缅甸的政府军一直在和地方武装展开激烈战斗，很多缅甸的士兵打不过，就向西逃跑到印度境内，目前至少有超过600名缅甸士兵在印度寻求庇护，这些士兵到了印度，印度人也不想留他们，所以就让缅甸军政府派飞机来接他们回去，运8运输机就是缅甸军政府手头上最好的运输机了，拿他来运士兵非常合适。所以运8去印度，是接缅甸的士兵回家。
伦浦机场本来是一个小机场，结果飞机在降落时冲出跑道，进入灌木丛中，导致飞机在碰撞时机身严重受损，在14名技术成员中八人受伤。我们可以看到现场画面中，这架运输机并没有撞上巨大的障碍物，只是冲进了灌木丛而已，就已经受损严重，无法使用。
其实缅甸从中国购买武器有着很长的历史了。1990年代初,緬甸空軍從中國購買了4架陝西運8D。而2016年,緬甸空軍從中國 接收了兩架新型的Y-8F200W戰術運輸機。Y-8F200W 是在原版的机场上加长了2米多的机身,根据中国官方说法,它能夠從碎石或積雪跑道起飛,能够在海拔高達3000米的高原飞行。
然而这两架全新的运八全部出了事故，在2017年6月7日，缅甸空军的一架运8飞机从丹老机场起飞，飞往首都仰光。然而突然在土瓦以西50海里处和地面失去通信联系，事件发生之后，缅甸在安达曼海开启搜救行动， 6月7日，一艘缅甸军舰在土瓦以西218公里处的海面上发现了飞机的残骸（地图）。散落的碎片表明，飞机很有可能在高海拔地区发生解体。这起空难事故成为的缅甸最严重的航空事故。在6月15日，一艘渔船发现了飞机的尾部，而黑匣子也被成功找回。
事后的调查结果显示，飞行员在进入浓密的风暴云层时，失去了飞机的控制，机翼上结满了冰，导致飞机失速，在空中解体。
这一事故显示出了运八运输机在飞机设计上的缺陷，其实这并不是第一次运8运输机因为机翼结冰发生事故，在2006年，当时中国一架空警200预警机在安徽坠毁，机上40人全部死亡，这几十人是当时中国军济研发的高级研发人员，两人还是将军级别的。而中国的空警200预警机，其实机身就是运8运输机，完全是由运8运输机改装而成的。最后的空难结果被官方认定为，飞机机翼在空中结冰导致失速坠毁。
直接原因虽然是机翼结冰，但还有多种原因导致空难发生，比如机翼的除冰系统出现故障。
我们这里简单解释一下，飞机为什么会结冰，结冰会对飞机造成什么样的影响，
一般来说，每升高100米，气温就会下降0.6度，也就是说飞机的飞行高度越高，飞机机体表面温度也就越低，如果当飞机穿越云层时，云层内存在大量的水蒸气，遇到机翼就容易结冰。可是飞机是依靠机翼来提供升力的，机翼表面结冰就会大大降低飞机的升力，当飞机表面出现直径1至2毫米食盐大小的冰粒时，甚至可以使得飞机损失超过30%的升力，这就会造成飞机失速，进而产生事故。所以现代飞机一定会有除冰装置，就是为了防止这种情况出现。而飞机用来除冰最常见的方式就是电热除冰，说白了就是使飞机上的电能转化为热能，将热能传送到飞机容易结冰的地方，达到除冰的效果。
所以我们通过2006年空警200的空难事件，和2017年缅甸运8空难事件就可以看到，中国的运8运输机在飞机设计上，特别是除冰装置上，存在一定的缺陷。
其实在两年前，也就是2022年，中国的运8反潜运输机就在南海上空失事，我们来看一下法国广播电台的这篇报道，2022年的3月1日中国一架运8反潜机在南海失事，最早是一名越南军事记者在推特透露，运八反潜机在南海附近失事，之后中华民国国家安全局局长陈明通在立法院备询时证实此消息。然而中国方面三缄其口，一直否认运八失事的消息发生。不过之后在网上，追悼这次死亡的战士的消息传开，也间接证实了运8失事的消息。我们至今也不知道这次的事故原因是什么，但通过分析缅甸和空警200的事故，不难猜测出，2022年运8反潜机的事故恐怕也和机翼结冰以及除冰装置有一定的关系吧。
中国的运8运输机其实是仿制苏联时代早期的安12运输机。安12运输机是苏联安东诺夫设计局研发了一种四发动机的涡桨运输机， 1957年首飞， 1973年停产。
1966年当时中国从苏联购买了3架安12运输机，并计划在国内设置生产线，不过随后中苏关系急剧恶化，苏联撤回技术支持。中国决定自行仿制。
由西安飞机制造厂开始仿制，1969年正式开始研制工作。1972年完成设计工作， 1974年进行首飞。
运8运输机采用了玻璃化的机头，装备的四台涡扇六涡轮旋桨发动机，有效载荷为20吨，可以搭载96名士兵或者是82名伞兵。早期的运8运输机，甚至在机尾配置了一个炮塔，装备两门23毫米的火炮，这款运输机总共生产了二百多架。除了中国使用之外，出口到了世界上很多第三世界国家，比如缅甸，巴基斯坦斯里兰卡苏丹委内瑞拉等国，不过每个国家订购的数量都比较有限。
运8在服役之后，成为了中国主要的运输机，并在此基础上开发出了各种型号，比如加装了以色列技术的相控阵雷达，改装后的预警机就称之为空警200。除此之外，还有反潜巡逻逻辑，叫空潜200 ，可以搭载超过10名机组成员。
如果您熟悉中国的航空工业，就会发现，其实中国的航空工业很大一部分都源自于复制前苏联时期的飞机。比如中国的歼6其实就是仿制苏联时期的米格19 ，中国的歼7就是复制苏联时期的米格21 ，运8运输机其实就是复制苏联时期的安12运输机，而中国的轰炸机轰6其实是复制的苏联时期的图16轰炸机。中国的整个航空工业的底子，其实都来源于苏联四五十年前的技术，在过去20年以来，中国航空工业的国产化确实取得了不小的进展，然而想要赶上并超过美国的航空工业，恐怕还有一段路需要走。