美国第一条高速铁路本星期二在加利福尼亚州中部的弗雷斯诺市破土动工。这条铁路连接北加州与南加州，将来乘坐高铁从旧金山前往洛杉矶，由现在的驾车六小时缩短为不到三个小时。
美国没有严格意义上的高铁，美国东部从首都华盛顿经纽约到波士顿的一条行车速度最快的铁路，时速120公里，远远低于国际认可的高铁最低时速200公里的标准。加州高铁时速352公里，是美国第一条名副其实的高铁。
习惯于自己开车在四通八达的高速公路上自由驰骋的美国人，对高铁缺乏兴趣；美国地广人稀，也使得专家们对高铁的经济效益持怀疑态度。美国对高铁最感兴趣的有两个人，一个是总统奥巴马，一个是加州州长布朗。奥巴马第二个任期开始时提出的发展高铁计划遭到各州的冷落，唯有加州的布朗州长35年前第一次当选州长时，就大做高铁梦。于是奥巴马与布朗一拍即合，共同成为加州高铁的推手。
据NBC电视台从高铁工地发出的报道，500多人参加了加州高铁动工仪式。
州长杰里·布朗说：“高铁跨越了过去和未来，跨越了加州的南方与北方，真正的把加州连成一体。”布朗并表示高铁将使得加州新能源的耗用率由现在的15%增加到50%。
高铁采用再生能源作为动力。联邦环保署署长吉娜·麦卡锡出席动工仪式，她表示：“高铁为我们可持续的未来扮演着非常重要的角色，让我们在发展经济的同时，保护环境与公众健康。”
加州高铁全长1287公里，预期2029年全线建成。总投资680亿美元，联邦政府拨款30亿，州政府通过发行公债筹集100亿，其余的建设费用州政府通过由今年开始实施的对石油公司碳排配额管制与交易来筹集。
目前有美国、中国、日本、韩国、意大利等国的九家公司竞标承建工程。两家中国公司是：中国南车集团和隶属于中国北车集团的唐山轨道客运公司。
加州高铁开工也意味着反对高铁的新的抗议活动开始：加州中部农业区，农民抗议高铁穿越他们的农田，扰乱了他们的宁静生活；都会区将有居民阻止高铁穿过自己的城市。布朗州长的高铁梦包括一连串的噩梦。
（特约记者：CK）