韩国首尔市的地铁星期五下午发生追尾事故，造成200多名乘客受伤。事故后10多辆急救车赶往现场，将伤员送往医院救治，据了解，大部分为轻伤。在“岁月号”客轮事故之后发生的地铁追尾，敲响了韩国社会对安全的关注。
首尔地铁追尾事故发生在星期五下午3点半左右，在2号线前往乐天大世界的上往十里站，前面运行的列车因异常情况而突然停车，后一辆列车虽然紧急刹车，但是还是发生追尾。
据乘客说明，先是一声巨响之后车厢被冲击力隆起，然后再回落，随后出现晃动。当时两个列车上约有1000多名乘客，晃动造成了约200多人受伤，被急救车送往附近的医院治疗。据记者了解，伤者大部分为轻伤，至截稿前没有出现死亡的情况。一位乘客说（录音），他说：“一声巨响之后，车里的灯全部熄灭，然后出现晃动，使人们都朝着一个方向跌倒。”
在撞击、震动、晃动、跌倒，和关灯的黑暗里，仍有人很沉着地打开车门，让乘客走出车厢，随着车轨逃离事故现场。
在“岁月号”事故两星期后发生的地铁追尾事故，让韩国人再一次感受到安全和安全训练的重要性，逃出事故现场的乘客表示，事故后列车没有提供事故消息和紧急逃离的广播。另外，乘客随着车轨逃离现场的过程中，没有地铁人员进行疏通，或扶助伤员。
上月16日发生的“岁月号”客轮沉船事故也是船员弃船逃离后，乘客在等待营救的过程中船舱进水，造成300多人的失踪或死亡。
专家认为，韩国在推动经济发展的过程中为了追求效率常常会罔顾安全，所以韩国社会普遍地缺少安全训练，从而发展出漠视安全的概念。
经济发展的结果，在生活水平方面韩国似乎已经迈进了发达国家的门槛，但在安全方面，接连发生的沉船事故和地铁追尾，都在说明韩国需要增强有关安全方面的防范措施。
另一方面，事故第17天的星期五，“岁月号”的搜救仍在进行，但是目标已经从救生改为寻找遗体。截稿前死亡人数增至226人，仍有76人失踪，尚未找到遗体。
（特约记者：刘水 责编：马平）