据中国官方中新网1月30日报道，公安部数据显示，2012年，中国涉及人员伤亡的道路交通事故起数和死亡人数分别下降3%以上和近4%。道路交通安全形势不容乐观。
报道说，中国正加快步入汽车社会，但与之相适应的全社会的交通安全观念、交通文明意识明显滞后，不规范的驾驶行为和道路交通陋习多，超速、超员、路口违反交通信号和不按规定让行等严重交通违法行为多发，私家车肇事问题突出。
此外，据有关统计数据显示，2012年，全国共查处超速行驶9000多万起，因超速行驶肇事导致7000多人死亡，超速行驶是导致交通事故最多的交通违法行为。其次，去年全国共查处不按交通信号灯指示通行的交通违法行为2649万起，平均每天查处7万多起。全国接报涉及人员伤亡的路口交通事故4.6万起，造成1.1万人死亡、5万人受伤，分别上升近18%、近17%和12%。其中，因路口违反交通信号灯导致的事故起数上升近18%。
据有关部门统计显示，中国高速公路通车里程已超过美国，跃居世界第一。高速公路承担了全国70%的客运和40%的货运量，但是近年来高速重特大道路交通事故频发，去年发生的25起重特大道路交通事故中，8起发生在高速公路，占32%，同比增加2起。
2010年以来，全国发生的4起一次死亡30人以上的特别重大道路交通事故全部发生在高速公路。高速公路安全设施、管理力量亟需加快配套，防范措施需进一步落实。
美国托雷多大学荣誉退休教授、经常回中国旅行的冉伯恭教授认为，中国的车祸伤亡数量太高，需要加大对危险驾车者的惩罚力度。
“中国每年在公路上死亡的人数远超过美国。交通拥挤、堵塞是很严重的问题，特别是在大城市里面。除了酒驾出问题以外，还有很多人的车子太老，那个车不应该在公路上开了，特别是在高速路上开；第二，很多人驾驶技术太差，所以常常出事。再有公路有的地方非常拥挤，车辆太多。这种种原因使得中国公路上每年死多少万人。”
此外，冉伯恭教授还建议，中国也需要改善交通管理机制，以及提高民众的公共道德水平：
“中国在各方面的改进是非常重要的。公共道德是关键的问题。美国很少有人不遵守交通规则。在中国就不一样。中国很多开车的人不守规则，钻来钻去更不守规则。现在不但是开车的人不守规则，走路的人也不守规则，不应该过马路时他要过马路。公德观念很差，守法的精神也差。中国交通问题确实越来越恶化。现在中国一定要参考西方各国、大都市是怎么样管理交通，公民训练，驾驶人员，甚至是在都市走路的人，怎么样遵守交通规则。同时严格限制驾驶淘汰老旧车上路，严格执行驾驶的规则。要像美国一样各地也装上摄影设备，严格监督。”
最近，中国社科院等机构发布了2012-2013年度《中国汽车社会蓝皮书》。蓝皮书指出，尽管多数中国人还未享受汽车带来的便利，但现有汽车数量所带来的能源、交通、环境等问题已日益凸显。旅美中国学者谢选骏指出，在中国的一些大城市，近20年前就开始出现交通过分拥挤的现象：
“中国实际上是不适合发展这么多私家车的。中国现在是按照美国模式来发展私家车的，去年的汽车销售已经超过美国了。但是，中国的人均占地面积只有美国的大概五分之一。中国政府也知道这个问题。在北京20年前就出现了一个奇观，它发一种许可证，就是说，今天是单号车牌上路，明天是双号车牌上路。你买了一辆车还不能每天都开出去，只能在某些特定的日子开出去，这样来分解汽车的流量。这样，人们就说了，这是对社会资源的一种极大浪费。早知道这样，为什么不少发一些车牌呢？但它不能少发。少发的话就少销售汽车，就少拿车牌费。实际上中国在前一些年是有意的去阻止公共交通的发展， 因为他们要把中国的私家车行业推动起来， 要推动消费。”
社科院公布的蓝皮书数据显示，到2012年6月底，中国私家车的数量已经达到了8613万辆，中国每一百户家庭的汽车拥有量达到了21.5辆，按照国际每一百户20辆的衡量惯例来看，中国已正式进入汽车社会。
以上是自由亚洲电台记者希望的采访报道。