0:00 / 0:00
作为堂堂超级大国，美国却没有高速铁路。在美国东部城市首都华盛顿、纽约、波士顿之间运行的所谓高铁，时速不及一百二十公里，远远低于国际认可的高铁最低时速二百公里。美国总统奥巴马2011年初宣布在全国兴建高铁的计划，但首先列入联邦政府高铁计划的佛罗里达、俄亥俄、威斯康辛等三个州，以高铁营运成本高不堪亏损为由，拒绝响应，退回联邦政府的高铁建设拨款。唯有加州在布朗州长的主导下，积极筹建从北加州旧金山到南加州洛杉矶的高铁工程。这条高铁全长一千二百八十多公里，造价六百八十亿美元。建成后连接加州的多个重要城市。
加州高铁的建设资金，三分之一来自州政府财政拨款，三分之一来自联邦政府拨款，三分之一由州政府向民间筹集。加州参众两院通过的法案，允许州政府发行公债四十五亿美元，其中二十六亿用于高铁首期工程。法案通过后，联邦政府的三十二亿拨款随即到位。
加州议会参议院议长斯坦伯格在法案通过后接受CBS电视台访问时说：“我们今天所做的决定，今后会被认为是加州的一个转折点。我们是为加州的希望，为了加州走向未来而投赞成票。”
布朗州长发表声明表示：加州高铁将为加州人带来工作机会，并使加州再度领先全国。
这项法案，加州众议院以五十一票赞成二十一票反对通过，参议院以二十一票赞成十六票反对通过。投反对票的议员批评：加州政府赤字高企，正大力削减教育和福利拨款，却要斥巨资修建高速铁路，是不负责任的做法。
加州高铁建设未来也会阻力重重。沿线多个城市的议会通过议案，以拒绝拆迁和噪音为理由，反对高铁通过他们的城市。加州中部农业地区的民众则担心高铁占用农地而反对高铁通过他们的地区。
以上是自由亚洲电台特约记者CK发自旧金山的报道。