德国哈恩机场通过提供低价和迅速服务成功地吸引了中国国际货运航空公司的合作，并产生连锁效应，提升机场经济效益。
离法兰克福一百公里远哈恩机场，以前是美军军用机场，变成民用后近年来经济效益一直不好。为此，当地德国报纸说，机场高层负责人也把希望转向中国。
监事会负责人社会民主党的巴巴罗（Salvatore Barbaro）和机场主任本克（Markus Bunk）今年多次前往北京。通过一系列的谈判，中国国际货运航空公司终于选定哈恩作为一个德国重要的货运降落机场。九月四号第一架中国国际航空公司的波音777由上海起飞在哈恩机场降落。这不单成为哈恩机场重获新生的一个新起点，也可说是德国经济生活的一件大事。为此，当地报纸说，对哈恩机场来说，这个希望之说现在不再是一个传说。本克主任也公开对媒体介绍了机场这次成功。
本克说，中国的这个顾客使得我们每年可以获得两万到三万吨的货物运输。我们机场的计划起点是每年十五万吨。而这就相当于我们的百分之十五以上了。我觉得这真的是一个非常好的开始。
关于他们为什么能够吸引中国货运公司，本克说，他们之所以能够去中国赢得这个顾客是因为他们能够提供低价和迅速的服务。哈恩机场距离法兰克福不远，他们可以提供二十四小时的服务使得到达哈恩机场的货物可以立即转运到法兰克福现有的货运中心，而他们收取的价格却只有法兰克福机场的百分之五十到八十。目前，每周从上海起飞有三班到哈恩的飞机。单只中国国际货运公司在哈恩的运输量就已经和汉堡机场的总运输量相等了。
但是，对于这个成功，多次到北京的监事会负责人巴巴罗说，它的意义还不止于此。
他说，由于中国国际货运航空公司是世界上著名的企业，它具有巨大的声誉，因此他们使用哈恩机场为哈恩机场也赢来更好的信誉和名声，为此也将帮助哈恩机场获得更多的业务。
据记者了解，事情发展果然如此，德国报纸报道，本周，哈恩机场成功地吸引阿塞拜疆的丝路航空公司增加到哈恩的航运班次，未来一年他们的货运也将会增加到两万吨。
（特约记者：天溢 责编：嘉华）