理想汽車廣汽本田大裁員 美國加關稅中國車企前景渺茫

2024.05.17 01:45 ET
理想汽車廣汽本田大裁員 美國加關稅中國車企前景渺茫 北京2024車展
美聯社

中國新能源汽車行業競爭激烈,導致理想汽車和廣汽本田近期再次啓動裁員計劃。業內人士說,車企爲了獲得政府扶持,大量生產汽車,導致產量過剩。另外,美國對中國汽車開徵100%關稅,意味着將有大量車企倒閉。

中國電動車廠理想汽車正在進行裁員計劃,裁員比例接近兩成。按該公司去年財報的數字計算,被裁的員工將超過5600人。21世紀經濟報道網站5月16日報道,從多個獨立信源處獲悉,理想汽車內部正在進行新一輪全公司的人員裁減,整體裁員比例超過18%。2023年財報顯示,理想汽車近3.16萬人,按照裁員比例來計算,這輪裁員涉及超過5600人。

湖北十堰汽車製造業人士周俊濤本週五(17日)接受自由亞洲電臺採訪時說,現在汽車產量過剩,當地許多空地停滿了新車:“現在汽車賣不動啊!全國這麼多的品牌,怎麼存活得下來。車子前期的研發費用又高,(有的牌子)自己都沒有整車廠,和有整車生產能力的合作,賣得又便宜,競爭又激烈。兩三年以後,新能源車也就十個品牌能存活,其他都會死掉。”

據報,此次裁員較多的部門是招聘部、銷售服務運營部和智能駕駛部門等。具體而言,銷售服務運營部門裁員超過400人,招聘部會從原來的200多人縮減至40至50人,智駕團隊會縮減至1000人以內。報道引述知情人稱,4月底,理想管理層通過了最終的裁員名單,本月初啓動的裁員計劃將於月底前結束,被裁員工實行N+1賠償。理想汽車希望在6月15日員工股票解禁之前完成大部分計劃。

理想汽車去年銷售佳 今年調低銷量

理想汽車已是中國新興電動車廠中表現最好的一家,去年共交付37.6萬輛車,凈利潤超過118億元人民幣。一季度30萬元以上的新能源汽車市場中,理想的銷量增速達52.9%。但3月初,新款MPV MEGA銷量不及預期。3月底,理想將今年銷量預期由65萬至80萬,調低至56萬至64萬輛。截止到5月16日,理想汽車官方還未對裁員作出任何回應。

2023年11月3日,北京購物中心,工作人員在理想汽車展臺前。(路透社)
2023年11月3日,北京購物中心,工作人員在理想汽車展臺前。(路透社)

周俊濤對本臺說,汽車企業均得到地方政府支持,如今政府財政不足,車企經營更加艱難:“特別是地方政府要支持你,你車企規模大了以後,研發投入和資金也會獲得更多,企業存活率就高。現在小米每賣一臺車,都要虧損,他還要投入研發成本。”

據日經亞洲、界面等多家媒體15日報道,由於銷量下滑,廣州本田汽車正在縮減其在中國的全職生產人員,廣汽本田已開始在正式員工中徵集自願離職人員,目前已有約1700名工人同意離職,約佔其生產員工總數的14%。此外本田可能還將減少其工廠6月份的運營天數。

界面新聞就此事向廣汽本田確認,得到肯定的回覆:該徵集目前剛剛啓動,員工可按照意願自主提出,廣汽本田會依法依規向員工進行補償,具體賠償方案目前尚未確定。這次到期勞務合同不續約、自願協商解除勞務合同的規劃,目的是加速廣汽本田的新能源戰略轉型,生產也會隨着生產隊伍的減少進行調整,但具體生產計劃調整目前還沒有明確。

中國企業業內人士韓國光接受本臺採訪時說,中國企業對於汽車滯銷的解釋是受到美國等西方國家貿易壁壘影響,實際上中國汽車產量出現嚴重的產能過剩:“今年不要說拉動國民經濟了,汽車行業何去何從?我們的產能的確過剩。他們(車企)認爲電動車賣到國外市場的價格便宜,可以拿到(政府)補貼。你主要是賺到外匯了,所以車企樂而不疲,缺乏明智合理的經濟規劃。”

廣汽本田銷量連續三年下降合共40%

廣汽本田作爲中國的主流合資車企,在中國已有近26年經營歷史。自2020年銷量達到歷史新高後,其後本田在華銷量已連續三年下滑,由2021年的156.15萬輛下降至2023年的123.42萬輛,其中廣汽本田銷量從78萬輛下滑至不足65萬輛,且年下滑幅度持續拉大。今年1至4月,本田在華銷量爲28.07萬輛,同比下滑10.9%。其中,廣汽本田銷量爲14.16萬輛,同比下滑19.01%。本田預計2024財年在中國的銷售爲106萬輛汽車,比上年銷量下降13%,比2020財年的歷史最高紀錄低約40%。

2003年1月17日,廣的本田裝配廠一名工人正在檢查一輛本田雅閣汽車。(法新社)
2003年1月17日,廣的本田裝配廠一名工人正在檢查一輛本田雅閣汽車。(法新社)

銷量數據顯示,今年2至4月,廣汽本田月銷量依次爲2.4萬輛、3萬輛和3.7萬輛。這樣的銷量成績,相比去年同期大幅下降。據4月的銷量數據,廣汽本田月銷過萬的車型只有雅閣一款車。由於市場表現不如預期,從去年12月至今,該企業已經進行了兩輪裁員。

最近美國宣佈對從中國進口的電動車加徵100%的關稅。對此,業內人士韓國光說,雖然美國進口中國汽車數量相對其它產品,並不構成對美國汽車市場的衝擊,但是下一步歐洲等西方國家可能都效仿美國的做法,更重要的是中國汽車行業的內卷:“這是產業結構問題,你這個省有車企,我這個省也要有,你有一條生產線,我要弄兩條線。比方說以二汽爲首的湖北十堰車廠、以廣州爲主的廣汽集團,福建、浙江的汽車製造被壓得抬不起頭,主要是上汽集團太龐大了。北方是北汽集團,東北的中國第一汽車集團等,實際上中國汽車行業面臨強烈的內卷。”

記者:乾朗、劉邦羽    責編:陳美華、許書婷、梒青    網編:瑞哲

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