巴基斯坦一直是中国“一带一路”战略的关键节点。中国在巴基斯坦的首批基建项目投资额高达620亿美元，但作为项目的标杆性工程，巴基斯坦的第一条地铁线路橙线已经使该国债台高筑，引起外界对一带一路战略的进一步质疑。
这条地铁线大部分位于巴基斯坦与印度接壤的旁遮普省首府拉合尔市。中国政府本期待这项投资额达20亿美元的基建项目成为一带一路的样板。但就在该项目即将完工的前夕，巴基斯坦官员宣称，项目造成从中国获得的贷款和进口激增，而该项目若想进入实际运营，还不得不向政府寻求补贴。
与此同时，巴基斯坦政府对这些项目的支付能力已经捉襟见肘。中国的税务部门早在今年3月就发布了指引，指出巴基斯坦的偿债能力极差。据美国《华尔街日报》7月23日报道，巴基斯坦可能于今年秋天向国际货币基金组织寻求资助，这将使得该组织的最大出资国美国在相关项目上获得较大影响力。但令人尴尬的是，美国是一直反对一带一路计划的。
这一项目的另一个问题是不透明。巴基斯坦大选即将于7月25日举行，一直对现任政府与中国合作方式持批评态度的反对派向外界透露，橙线等中国项目的融资都是通过不透明的交易从中国获得的贷款。但外界还不清楚，巴基斯坦要为这些贷款付出的代价细节。
可以作为参照的是，作为一带一路的沿线国之一，斯里兰卡去年由于无法偿还中国为汉班托特一个港口提供的贷款，让一家中国国有企业获得了该港口99年的经营权。这种做法遭到美国、印度等国的批评，美国国防部长马蒂斯6月份表示，中国是想通过类似的方式让其他国家成为它的附庸国。
中国国家主席习近平曾经对类似的批评作出过回应，他在4月份的一次会议上说，“一带一路”的目的是构建“人类命运共同体”，而不是所谓的阴谋。
“一带一路”计划中的项目正在遇到越来越多的问题。中国在巴基斯坦一个80亿美元的铁路升级项目也面临被砍，这条铁路连接着中巴之间的陆上贸易新通道。
《华尔街日报》的报道认为，虽然明知是亏钱，中国还将继续向巴基斯坦砸钱，这是因为长期以来，中巴双方都将对方视为制约印度的力量。
除了巴基斯坦之外，马来西亚、缅甸和尼泊尔等国最近相继停止了和中国合作开发的上百亿美元的项目或要求重新谈判。
记者：王允 编辑：申铧 网编：洪伟