北京市人民检察院第二分院将审理涉嫌受贿、滥用职权等罪的原铁道部部长、党组书记刘志军。
据中国官方新华网4月10报道，北京市人民检察院第二分院的起诉书指控，被告人刘志军身为国家工作人员，利用职务上的便利，为他人和个人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，情节特别严重；身为国家机关工作人员，徇私舞弊，滥用职权，致使公共财产、国家和人民利益遭受特别重大损失，情节特别严重，依法应当以受贿罪、滥用职权罪追究刑事责任。
刘志军2003年3月被提任为中国铁道部部长、党组书记，2011年2011年2月因涉嫌严重违纪而被免去铁道部部长职务；2012年5月，他又被给予开除党籍处分。中共纪检部门当时指控，刘志军收取巨额贿赂，滥用职权，帮助私人企业谋取非法暴利。刘志军还被指控“道德败坏”。
据原铁道部去年8月发布的一项通报，刘志军的诸多问题与山西女商人丁书苗有关，这些包括在铁路项目竞标活动中收取巨额报酬、赞助费和性利益。
据《新京报》4月10报道，刘志军在位时曾帮助丁书苗非法获利30亿元。她还为刘志军介绍了多名年轻女子与之发生关系，其中包括由她投资拍摄的电视剧剧组演员。媒体和网民都问，高铁的高昂票价到底养肥了谁？
国际反腐组织“透明国际”的亚太事务负责人廖然表示，刘志军被关押近两年之久后最终被起诉，说明这个案件牵涉的人和事肯定不少。
“刘志军被抓起来关押了近两年后才被起诉，说明这个案件的复杂程度。像他这么高级的官员涉案的话，一定涉及其他人。刘志军被揭露出来也是跟铁道部出现太多的腐败案有关。而且他被抓也是在十八大以前，所以也不能排除十八大之前权利斗争有人把他抛出来。当然了，也不可否认，刘志军这案也是相当骇人听闻的。铁道部在中国是一个独立王国，铁道部有自己的警察、法院、检察院和学校、医院。铁路确实是个老大难，所以李克强在2009年的时候推出的叫做‘大部制改革’，就是把一些部合并起来，当时唯一动不了的就是铁道部。”
在刘志军主政铁道部的8年期间，虽然中国的铁路网络迅速扩展、铁路运行速度也大有提高，但中国铁路事故也频繁发生。
2008年4月，胶济铁路山东淄博段发生列车脱轨相撞事故，造成70人死亡、416人受伤；2011年2月，刘志军被中共中央纪委撤职调查。同年7月，浙江温州发生甬温客运专线动车组追撞事故，造成40人死亡、大约200人受伤。中国国务院在当年12月认定，刘志军要为这起事故负主要领导责任。
海外中文网络杂志《中国事务》主编伍凡表示，中国铁道部是一个关系集团，它多年积累的腐败问题、质量问题和经常出现的事故，使其臭名昭著。
“这个关系集团贪污了很多钱，在我看来,高铁是高成本、高造价、高标价、高危险，还有一个高贪污。什么都高，在里面贪污了很多钱。危险不仅仅速度高是一个危险，而是制造的质量，铁路路轨本身的质量、路基的质量都发生危险，那就是铁路质量很差。向银行贷了很多钱，现在根本还不起，一个黑窟窿。他们还霸占了很多农田，与当地的地方官员勾结起来一起贪污。”
刘志军落马后，中国铁道部也随后最终瓦解。
今年3月份，中国全国人大会议上通过的国务院“大部制”改革方案，正式解散有60多年历史的铁道部。原铁道部的行政职能由交通运输部成立国家铁路局接管，铁路运营功能则移交改制成立的中国铁路总公司，最后一任铁道部部长长盛光祖转任公司总经理。
在被解散之前，铁道部已变成一个庞然大物，被称为“国中之国”。其属下共有18个部门，部属企业24个，部属事业单位16个，全国性社团组织12个，有大约200万名在编职工。
而铁道部的高铁建设项目也带来了沉重的债务负担。据中国官方数字透露，截至2012年第三季度，铁道部总负债额超过2万6千亿人民币，资产负债率接近62%；而同期铁道部的经营亏损则为85亿人民币。
以上是自由亚洲电台记者希望的采访报道。