地方政府逼建築公司趕進度不惜豆腐渣工程

近年中國內地多座坍塌橋樑均由湖南路橋建設集團承建，如2007年6月15日，廣東九江大橋部分橋面因橋墩被運沙船撞斷坍塌，致9人死亡。同年8月13日，湖南鳳凰城沱江大橋突然坍塌，造成64人死亡。去年7月15日，浙江杭州錢江三橋部分橋面塌陷，導致一輛大貨車直墮橋底，幸司機及時跳車逃生。此外，去年12月，僅使用了17年的湖南長沙瀏陽河大橋亦因質量安全問題被爆破拆除。

香港《東方日報》報道，湖南路橋董事長葉新平周三會見香港傳媒訪問團時表示，在多宗塌橋事故中，湖南路橋唯一要承擔責任的是湖南鳳凰城沱江大橋坍塌意外。葉新平指出，他們在承建橋樑前已發現該項目存在問題，但當地政府為趕上一個重要活動，竟逼他們使用不合格材料興建豆腐渣橋樑，最終造成悲劇。

葉新平表示，作為一個特級企業，他們當時應立即停建橋樑。事後集團已吸取慘痛教訓，目前他們已拒絕興建許多標價過低、不符合安全標準的項目，並加強教導員工。

對於其他多座大橋等的坍塌，葉新平則指與該集團無關。他指，湖南長沙瀏陽河大橋在去年底被爆破拆除，主因大橋原本設計不是用作主幹道，隨着城市急速發展，大橋不勝負荷，故要拆除重建。浙江錢江三橋坍塌是因大橋管理有問題，嚴重超載導致意外發生。

但葉新平亦透露，目前內地仍有不少危橋正待維修，從他們集團接獲的橋樑維修工程發現，有橋樑需要換索、有的已超過使用年限等。但葉強調，與美國相比，中國危橋數目並不算多。

湖南網民周曙光認為，橋樑坍塌事件接連發生主要是缺乏政府和公眾的監督，如果在充分競爭的環境下，這些出現質量安全問題的企業，早就倒閉。他指出，在中國能夠拉到這樣的大工程，可能是靠政府關係或者是通過賄賂。

周曙光希望政府能夠認真查處這些公司，重新審核其資格和營運執照，並對其承建的所有工程進行檢查，以免再次發生塌橋慘劇。