国产自动驾驶系统失灵致命 中国电动车安全再受质疑

2021-08-17
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国产自动驾驶系统失灵致命 中国电动车安全再受质疑 中国「电动车三宝」之一的蔚来(NIO)汽车,近年至少发生13宗交通事故。
粤语组制图

正当美国电动车特斯拉进入中国市场引发激烈竞争之际,中国国产电动车质量问题再次引起关注,其中中国「电动车三宝」之一的蔚来(NIO)汽车,近年至少造成13宗交通事故,最近更发生司机怀疑启动「自动驾驶」系统而撞车身亡。有评论认为,电动车需要高科技技术,但中国生产商仍停留在抄袭阶段,在这方面显然缺乏竞争能力。

事发于上周四(12日)下午 2 时,31岁企业家林文钦于沈海高速驾驶蔚来 ES8 电动旗舰 SUV不幸发生车祸离世。事件中,当事人被指启用了蔚来 ES8 的自动驾驶功能(NOP 领航状态),疑因系统出错导致意外。有蔚来技术人员更被质疑未经交警同意,私自接触涉案车辆,被怀疑意图删除行车纪录而被警方调查。

除了自动驾驶功能被质疑,蔚来汽车的电池问题亦受关注。今次已是蔚来一个月内出现第二宗夺命车祸。今年7月30日,一辆蔚来EC6电动车在上海浦东碰撞起火燃烧,司机罹难。蔚来自2018年首架电动车推出后,已涉及至少13宗交通事故,当中不少涉及「自燃」事件。蔚来曾于2019年6月宣布召回4800馀辆ES8,理由是电池原因可能会导致车辆自燃。

中国停留在盗窃别人技术回来山寨、再加工 僵化制度令科研人员难以发展

中国金融学者司令向本台说,须从事件反思当中根本性问题。他指,新能源汽车行业有别于其他行业,需要大量数据化计算、高端人才等稳健工业基础支撑。虽然中国强调掌握高端云端技术,但受制于国内僵化制度,令学员难以结合发展,包括开发芯片、微电脑系统等核心技术,将其产业化、实际运用于产业链,以及技术改良,市场化过程中「非常粗糙」,而且美国、欧洲对相关零件和技术对中国实施限制,故他对中国新能源汽车行业前景并不乐观。另外,事件亦反映新能源汽车行业竞争白热化,乱象频生。

司令说:很明显,中国不具备这工业基础,因为中国没有成熟工业体系,从1949年以来一直是由院校派留学生去外国,盗窃别人技术,回来山寨、模仿、再加工,再变成中国自己技术。新能源汽车行业起步时,当时北京航空大学、交通大学学者当时研发新能源汽车模板,就是建立在盗窃、模仿外国知识产权的基础上。

另据7月份销量数据,蔚来失去第一宝座,跌至第三位,仅达7,931辆,首次被理想和小鹏超越,两者分别达8,589辆和8,040辆。

司令说,国内新秀不断冒起,竞争激烈,预期蔚来8、9月销量会延续跌势。他并认为,蔚来若不能及时处理危机,不排除会跌出中国新能源汽车行业前三大巨头地位。

香港资讯科技商会荣誉会长方保侨同样向本台强调,电动车并非「纯科技」行业,而是讲究工艺,需要企业经长年磨合才可建立产业,若要长远稳占市场地位,就必须建立成熟工业基础和信誉, 「这都不是一时三刻可以做到,并非在市场上买零件造一架车就可以,亦不代表可靠和安全」。

对中国新能源汽车行业未来发展 李:无需过于担心

香港汽车工业学会会长李耀培博士向本台称,即使早于10年前起步的美国特斯拉(Tesla),其发展初期同样缓慢,亦有不少事故发生,当中亦不乏驾驶者行为因素,故认为蔚来的情况是必经阶段,亦在所难免。中国近几年才建立电动车发展,有改善空间亦属必然。不过,他亦指出,蔚来须妥善处理今次危机,包括清楚交待过去事故原因,及时回召有问题车辆,及早改善技术问题,否则难保竞争力和市场信心。

李耀培说:我不担心中国国内电动车发展,因为大家在电动车都是起步阶段,除了Tesla起步较早和较成熟,在国内已经有很大市场占有率。毕竟电动车讲求3样技术,包括在电池、摩打和无人驾驶技术的开发。中美竞争电动车,我不太担心,因为中国内销强硬,当销量大,车厂改进空间就愈大。

蔚来专门生产国产高级电动车,售价要四十多万元人民币,所以它在宣传时,标榜高规格和高科技设备,蔚来ES8的宣传上强调「蔚来可以解放你的双手」;蔚来副总裁沉斐曾于2019年8月发布个人微博称,「在自动辅助驾驶帮助下,可以放心地边吃东西边开车」。

事故发生后,蔚来先后发声明澄清指,蔚来汽车NOP并非自动驾驶,只是领航辅助功能,又称当日员工只是对该汽车进行断电作业,强调不会引致数据丢失。事故发生至今一直积极配合调查,并获委托人和警方见证下在现场提取数据,已按程序提交资料。但声明未能挽回市场信心。美股蔚来汽车周一(16日)收挫5.9%,报38.62美元。

记者:李智智 责编:罗燕云 网编:林咏华

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