比亞迪ATTO3輔助駕駛系統　Euro NCAP「不推薦」評級歷來最差

輔助駕駛系統現已幾乎是汽車的標準配備，歐盟新車安全評鑑協會（Euro NCAP）近日按最新測試標準，重新檢視6款新車的輔助駕駛系統，包括BMW i5、平治C-Class、EQE SUV 、Volkswagen ID.7 、Volvo EC40（前稱C40 Recharge），以及比亞迪ATTO 3 ，但唯獨ATTO 3被列入「不推薦」（ Not Recommended）評級，成為Euro NCAP歷來最差的評級。

2020年，Euro NCAP首次對輔助駕駛系統進行評級，主要分為兩部份，一是輔助能力（輔助程度與司機保持專注之間能否取得平衡），二是安全支援（關鍵時刻介入避免碰撞），今年則加入對司機監控的要求，以及安全支援場景擴至要避開電單車。

司機無反應下介入得分掛零

平治C-Class、EQE SUV與BMW i5獲得最高的「非常好」（Very Good）評級，VW ID.7 和Volvo EC 40的評級為「好」（Good），比亞迪 ATTO 3 卻列入「不推薦」。Euro NCAP輔助駕駛評級分為「非常好」（Very Good）、「好」（Good）、「中等」（Moderate）及「入門」（Entry）4 種，以往Jaguar I-Pace、Opel Mokka-e、Peugeot 2008 等都曾被評為入門級。

Euro NCAP指出，ATTO 3 的主動巡航控制（Adaptive Cruise Control）系統表現不佳，遇到障礙物時系統似乎無法有效煞車，且在長時間沒有操作的情況下自動關閉轉向支援，但仍保持原本的速度控制狀態，令駕駛者難以即時反應；司機無反應下介入和監控的測試滿分為25分，ATTO 3得分直接掛零，系統故障和防撞能力也只達到「弱」（Weak）和「足夠」（Adequate）水平。

在辨識交通標誌方面，ATTO 3 的限速功能對一些臨時或有條件的限速反應過度，將之視為主要限速，僅獲得 55% 的「適中」分數。 Euro NCAP得出的結論是，ATTO 3的主動巡航控制系統不推薦在高速公路用於輔助駕駛。

編輯：李向陽（台北）　網編：程皓楠