高鐵香港段一地兩檢問題持續未解決，港澳辦主任王光亞指，相信問題到本月中旬會有進展。在北京出席兩會會議的港區人大代表田北辰就提出，透過本地立法，在高鐵西九總站設立內地口岸區，實施內地法律落實一地兩檢。有民主派議員批評，容許內地執法人員在香港執法，開極壞先例。（林國立 報道）
造價超過800億的高鐵香港段，工程已近尾聲，預計2018年第三季通車，但清關的一地兩檢問題，至今仍未解決。在北京，港澳辦主任王光亞表示，相信一地兩檢問題，在今個月中旬會有進展。
王光亞說： 三月中旬，兩地要進行協商，應該說有進展。
一地兩檢爭議，關鍵在於基本法第18條訂明，中國的全國性法律，除列於《基本法》附件三外，不會在香港實施，換言之，內地執法人員不能在港執法，令一地兩檢難以落實。
正在北京出席人大會議，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰，就在人大香港團會議提出，解決一地兩檢問題，可在高鐵西九總站設內地口岸區，施行內地法律落實一地兩檢，兩地達成協議後，透過本地立法執行，其後口岸區不屬香港管治範圍。他星期三接受電台訪問時進一步解釋他的建議，承認劃出區域讓內地人員在港執法會有爭議。
田北辰說：爭議大的原因，只不過是實質上，(內地人員)在香港的地方上，但如果你說一早立法規管了，人人都知道，如果你不想面對內地法律，就不要進入這個區域，因為這個區，你進去就一定是要去內地，已經心中有準備要入大陸，等同黃崗口岸和落馬洲。
香港本土派議員毛孟靜接受本台訪問時表示，容許內地執法人員來港執法，是開了極大先例打開缺口，令一國兩制蕩然無存。
毛孟靜說：你說都是觀感問題，不用太擔心，實質上沒有甚麼大改變，但這個缺口一打開，以後就有了先例，在高鐵總站可以這樣，在船泊碼頭可以是這樣，河套又可以這樣，這樣開始後整個一國兩制的理念就崩潰，令人擔心的是這是個危險的先例。
立法會保安事務委員會副主席涂謹申，就在一個電台節目中表示，田北辰的建議，在法律和技術上可行，但問題是香港和內地是否有足夠互信。
涂謹申說：你當那個地方用法律上令香港少了一個地方，那地方就變成內地，就變成內地人在內地執法，現在唯一的問題是，今天少一塊明天少一塊，那香港是否一直在縮小，這是個信心問題，當用這個方案時，我想要有很好的兩地互信，如果大家有信心覺得這是個特殊個案，而法律寫得很清楚，在法律上技術上是可行的，等於香港少了一些地方而已。
立法會交通事務委員會主席陳恆鑌就對本台表示，田北辰的方案是可行的選項，若高鐵要落實一地兩檢，內地人員在港執法是無可避免的事。
陳恆鑌說：這個是其中一個可行的方案，始終一地兩檢，無可避免是內地官員在港，處理清關的工作，不過一定要在指定範圍內執行，這一定會有批評，香港今時今日做任何時都會被批評，不過要看是利多於弊，還是弊多於利，一地兩檢對於市民來說是一個方便省時有效益的一種方法，始終都是交通工具的清關，世界各地都有類似的經驗，無需要無限上綱上線。
高鐵香港段工程，自2010年在立法會申請撥款以來，一直爭議不斷，律政司司長袁國強早前表明，希望在今屆政府餘下3個多月任期內，解決一地兩檢問題。