香港鐵路公司周一（28日）就一列試行的高鐵列車，上月3日進入石崗車廠時，尾卡4個車輪偏離路軌的事件發表調查報告，證實其中一條維修軌道一段6.6米長彎位，由於工字鐵和承托裝置，無法承受列車帶來的橫向壓力而輕微變形，令車輪之間的軌距變闊導致出軌事件。
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰指出，報告證實是負責設計的顧問，在預計彎位及直位時出問題，在彎位及直位皆使用同一種計算方法。
田北辰批評過去20多年來，全港只有兩間顧問公司承包香港所有鐵路工程，即使政府決定罰錢，亦對顧問公司無大影響。
他擔心若政府處罰顧問公司，不准有關公司投標，香港鐵路工程會癱瘓。
田北辰指從今次事件可見，香港鐵路工程的顧問市場極不健康，建議應引進更多顧問公司，至少要有3至4間。
他又說香港基建工程愈來愈多，有7條鐵路仍在興建，認為必須引進更多競爭，令他們有些制衡不致粗疏。
負責高鐵的港鐵車務營運總管李聖基說，車廠共有4條維修軌道，其餘3條軌道狀態正常，而有關彎位設計加上工字鐵和承托裝置，在高鐵香港段只有一處地方有相關的組合。
他強調，其餘正線路軌穩固安裝在隧道底部結構，與維修結構完全不相同，亦符合高鐵國際標準。
李聖基說有初步改善方案，包括增設混凝土牆，增加橫向壓力的承受力。
被問到會否追究有關顧問，李聖基說會根據合約跟進。