近日因工程出現問題飽受公眾抨擊的香港鐵路公司，周二（16日）又經歷營運近40年以來，最嚴重的信號系統故障，更在早上繁忙時間4條支綫同時發生，在地鐵嚴重癱瘓六小時期間，路面交通大混亂，大批市民花近3、4小時亦未能上班。港鐵回應指未能找出詳細原因，稍後會研究推出一天半價乘車優惠補償市民。（李弘音 報道）
信號故障是在清晨約6時開始，地鐵表示，最先受影響的只有荃灣綫，觀塘綫及港島綫，由於無法向列車發出車速指令，為安全起見，需改由人手操作及慢速服務。直至近早上10時許，將軍澳綫亦告失守，同樣是信號系統故障。由於將軍澳隧道亦有交通意外造成大堵塞，將軍澳交通嚴重癱瘓，更變成荒島求助無援。
由於正值上班繁忙時間，全港交通嚴重癱瘓，市民大受影響。不少車站亦擠滿候車乘客，相當擠逼。不少港鐵站例如香港站、九龍塘站及葵芳站等已進行人流管制措施，包括關閉閘口不讓市民進站，亦有關閉電梯分散人流，警察亦有到九龍塘等中轉站維持秩序。
市民廖小姐向本台表示，在早上9時許到北角港鐵站，發現閘口已關閉，港鐵職員要求她轉乘巴士，但她同樣等了大半小時仍未有車。
廖小姐：等巴士時，附近的巴士站亦有很多人，而且很多巴士亦是滿載，所以我要等數班車才能上車。平常如果坐港鐵，10分鐘一定能到達（灣仔），但最後坐巴士也要花大約45分鐘才到達灣仔。其實6時多已開始有交通故障，但為何9時多仍然十分擠塞，真的難以理解。
吳小姐使用了近1個半小時仍未由觀塘回到將軍澳，她認為港鐵的信息安排亦不妥。
吳小姐：如果你（港鐵）這樣壞車，又無相應措施給予市民時，你不如停駛讓市民不會再前往港鐵站。因為我知道有些港鐵站不予市民進入或是排隊人數眾多。他（港鐵）說10至12分鐘會有車，但我等了30分鐘也沒有。
市民黎小姐表示自己在大埔出發，平常只需1小時車程，但今天花了4小時仍未回到公司。
黎小姐：如果有其他方法能去到想去的地方會較好，即使我想乘巴士或是的士，在這裡也乘不了。港鐵好像亦無接駁巴士的安排。
直至早上11時45分，港鐵表示信號系統故障已完成臨時復修，今次事件共擾攘約6小時。港鐵亦表示今次事件罕見，多條路綫同時也有信號故障也是首次看見。
港鐵車務總監劉天成指，今早服務與平日繁忙時間比較只能提供約兩成服務，坦言明白對市民影響大，所以港鐵對此深表歉意。但現時未能找到系統故障原因。
劉天成：今晚收車後，我們會把所有有關電腦，信號方面的數據，也會下載。然後工程人員便會作出詳細的分析，去了解早上發生這個情況時，區間電腦的表現等。我們希望找出原因並作出改善。
多個團體下午分別到九龍灣港鐵總部大樓抗議，其中專業動力的方國珊形容今次事件是大混亂，港鐵安排不當是不負責任的行為。
方國珊：我們質疑為何在全港4條綫，近過百萬香港市民，早上起碼近200萬人上車，竟然也不提供一部港鐵的接駁巴士。我們專業動力認為港鐵是有欠公允。
香港運輸研究學會資深會員熊永達分析指出，因為今次事故的四條綫都有交叉點及共用部分路軌，若部份信號系統故障時，不排除會影響其他路綫。對於怎樣改善監管，熊永達提出可以把資產管理、保養、維修等項目由另一間公司去進行，那麼不會以營利為原則。
熊永達：世界上也有這種做法，這家保養公司資產的公司是不會以營利作為一個原則，他主要是要達到一個水平為原則。
熊永達指運輸署及港鐵應該檢討若他日遇到同類情況，應如何讓運客量跌幅度減少，他指今早30分鐘才有一班列車是不能接受的。