港鐵沙中綫問題愈揭愈多，其中會展站周邊多個監測點沉降幅度超出最高水平，在路政署要求下，港鐵周六（11日）已經停止所有挖掘工程，路政署及港鐵至今沒有公布出問題的會展站及土瓜灣站的沉降數據，建制及泛民的立法會議員促請港鐵開誠布公，否則將會再次提出引用特權法，調查沙中綫的連串事件。
會展站沙中綫地盤周六仍有工人開工，但多部大型挖掘機器就沒有運作。
路政署周五（10日）晚證實會展站周邊路面、設施及建築物，多個監測點沉降幅度超出最高水平，但沒透露相關沉降數據。
《蘋果日報》披露指，根據去年１月的工程監督報告，沉降超標最嚴重的是舊灣仔碼頭的四個監測點，累積沉降平均超標兩倍，又指監測點附近有挖掘橫向支撐及迷你樁工程，加上旁邊有填海工程，三種影響加起來導致超標。
會展站一帶地底有很多公用設施，水務署證實施工期間有水管因沉降造成角度變形，但沒超出警報水平亦沒滲漏或爆裂，水務署會繼續密切監察確保不受影響。
會展管理公司則表示，一直有與港鐵就沙中綫會展站工程定期開會，至今沒收到異常情況的通知，會展與所有工程負責機構及承建商保持聯繫，確保會展活動順利及安全舉行。
除會展站外，傳媒向港鐵和路政署了解土瓜灣站的沉降數據，以至整條沙中綫有多少個地盤出現沉降超標，但都沒有得到回覆。
港鐵沙中綫出現連串問題，公民黨立法會議員陳淑莊周六在電台節目批評，政府和港鐵在處理沙中綫沉降問題心存僥倖，私下解決而沒有通報。
政府成立由夏正民法官領導的獨立調查委員會，只聚焦紅磡站的問題，已經不合時宜，立法會10月復會後會再動議引用特權法調查。
經民聯工程界立法會議員盧偉國表示，業界對港鐵的工程管理十分失望，批評犯了不應該犯的錯失，沉降數字超標不代表不安全，他不排除會支持用特權法調查。
建制派民建聯立法會議員陳恒鑌指，從沒否定特權法，但要看實際情況，如果港鐵持續令市民失去信心，加上有隱瞞的意向，港鐵需要面對特權法的後果。