美國共乘汽車龍頭優步(Uber)周四(30日)表示,鑑於港府至今仍未明確審視該公司在香港取得法規肯定的可行方案,公司暫停亞太總部遷至香港的計劃,短期內保留新加坡為亞太地區總部。有民主派區議員批評政府不作為,剝奪消費者的權益,的士業界則指政府無能力進行監管。(方德豪/潘加晴 報道)
Uber周四發聲明指出,公司於今年5月宣布,有意將公司亞太地區總部遷至香港,惟與政府探討本地立法規管汽車共乘的方案為先決條件。「自計劃公布後,我們得到廣大香港市民及持份者的支持,可惜至今政府仍未明確審視可行方案。」
Uber強調,公司將會繼續致力推動香港規管汽車共乘,短期內則會保留新加坡為亞太地區總部,並會繼續研究在亞洲其他市場建立地區總部的選項。此舉意味Uber將總部遷至香港的計劃將會暫停。
民主黨經濟及消費者權益政策小組召集人、深水埗區議員袁海文表示,在有關汽車共乘問題上,政府可以在法規和配套層面處理,但由於涉及到業界,最主要是的士業的利益問題,政府一直對Uber採取不作為的態度,結果剝奪了消費者的權益。
袁海文:好明顯消費者的選擇被剝奪了, 有外資企業到香港都要推走,其實就是要「攬炒」香港人。有些是業界利益的鬥爭,我不認為純粹是法規的問題,牽涉到利益分配和利益衝突,政府也有自己的考慮,顧及到業界,所以不歡迎Uber。
有分析指出,香港的士行業壟斷問題嚴重,令港府對創新交通平台採取極保守態度。的士前線司機總會主席藍貴強就表示,業界反對Uber最主要是政府無能力監管,不能保障司機和乘客。
藍貴強:香港科技一日千里是好事,千般條例付諸我們司機身上,但香港政府沒有半點條例保障到司機。問題是連一個合法的司機都不能保障,一些騎呢怪(舉止不正常)司機開車,又是如何保障到(乘客)?政府是無能力進行監管,我舉個簡單的例子,你有聽過專線小巴,現在不是叫專線小巴,是「自由創作線小巴」。我當日開會與一名首席(官員)打賭,指現時有156條專線小巴。如果你找到一條專線是按照政府規定的(路線),砍我藍貴強個頭給你當凳坐!
Uber從2014年6月起在香港提供服務,但它的載客業務在香港被視為違法,而且一直以來都受到的士業界的強烈反對。
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