中國外交部宣布，中共中央政治局委員、外交部長王毅應泰國副總理兼外長班普里（Parnpree Bahiddha-Nukara）邀請，在周五（26日）至下周一（29日）訪問泰國，並將在曼谷與美國國家安全顧問沙利文（Jake Sullivan）舉行新一輪會晤。今次是美國總統拜登（Joe Biden）去年11月在三藩市與中國國家主席習近平會面以來，沙利文與王毅首次會面。《華爾街日報》報道，兩人將討論因以色列與哈馬斯開戰而緊張的紅海局勢，以及遏制也門胡塞武裝組織襲擊紅海商船。
報道指出，美方曾要求北京傳達別讓衝突擴大的訊息，給支持胡塞武裝的伊朗。白宮國家安全委員會發言人柯比（John Kirby）日前表示，中國對德黑蘭有影響力，對伊朗有影響力，有能力與伊朗領導人對話，「我們卻不行，因此我們樂見中國扮演建設性角色，運用影響力來協助遏止武器和彈藥流向胡塞武裝。」
中國是伊朗最大貿易夥伴，《路透社》引述伊朗消息人士稱，中國官員已要求伊朗協助遏制胡塞武裝襲擊紅海商船，否則可能危及與伊朗的貿易關係，「中方明確表態，如果任何與中國有聯繫的船隻遭到襲擊，或者中國的利益受損，中方將對德黑蘭非常失望。」暫時未知德黑蘭會否應北京要求採取行動，但胡塞武裝發言人表示，未有接獲伊朗要求減少攻擊，且相信伊朗不會提出這種要求。
中國出口商叫苦連天
紅海是世界上最繁忙航線之一，紅海航線中斷，暴露出中國依賴出口的經濟在供應短缺和外部需求衝擊下的脆弱性。中國商人韓昌明（Han Changming，音譯）向非洲出口中國製汽車，並從歐洲進口越野車。他告訴《路透社》，自去年12月胡塞武裝加強襲擊紅海商船後，一個貨櫃運往歐洲的成本，已從3000美元飆升至約7000美元，紅海斷航正在威脅他在福建的貿易公司的生存。
有總部位於美國的家具公司表示，會更依賴土耳其和越南等地的工廠出貨，來減輕紅海航運中斷的影響，做法類似西方國家近年因應地緣政治風險，減少對中國依賴的「近岸外包」（near-shoring）。向歐洲出口中國製機械零件的IC Trade公司創辦人卡斯提里（Marco Castelli）說：「如果近岸外包是一種未來走向，那可能以後就會這樣發展，一些（公司）也可能考慮將更多產線轉移到印度，因為印度離歐洲比較近，船期可以縮短一星期。」
自由亞洲電台粵語組報道