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香港重陽節前夕，香港的地下鐵路於上班時間，出現有史以來首次繁忙時間的四線嚴重故障，由港島的港島綫，九龍西的荃灣綫，以至九龍東的觀塘綫，到最後將軍澳過港島的將軍澳綫，全部都因為信號系統故障而嚴重延遲，由清晨六時起列車只能以8分鐘一班運作，其後延至12至15分鐘一班，造成全市交通大癱瘓，而將軍澳綫也失守後，將軍澳的行車隧道同時發生意外，於是來回將軍澳交通幾近停頓；事後港鐵不但沒有仔細解釋原因，反而繼續施以「語言偽術」，說測試訊號系統早於早上4:30完成，已換回舊有系統；然而舊有系統卻「自動同步傳輸大量數據」，造成「電腦不穩定」。
至於為何會突然只在「測試新系統」後出現如此情況，港鐵卻完全沒有任何解釋，好似這種情況在沒有任何原因之下，就會突然發生一樣，那不是比起因為測試新系統而造成的後果更可怕嗎？
港鐵於當日早上5:30已肯定系統無法運作，卻再遲了30分鐘才發出紅色警報，去通知其他公共交通工具提供支援，以至港鐵的接駁巴士全部沒有出動，總共花了6小時才搶修回復正常，完全違反運輸署要求港鐵8分鐘內通報運輸署的規定；至於鐵路受阻20分鐘以上的紅色警報，港鐵最少遲了30分鐘才發出，
完全反映了香港監督機構「無人駕駛」的情況。 比起英治年代政府不斷監督，如當年中華巴士不斷脫班，司機質素被投訴，最終被政府取消專營權，以新競爭者取代接管；反之港鐵的大股東正是特區政府，為何永遠都讓這些管理層一再逃避責任呢？
（以上評論純屬主持個人觀點，並不代表本台立場。）