中国工程院院士王梦恕透露，北京地铁当年是以百架飞机带百个炸弹地毡式轰炸后仍然安全的标准设计。
北京地铁是中国第一条地铁，一期工程全长23.6公里，一共17个站，平均每站1.47公里。它并不是我们今天看到的北京地铁1号线，它包含现在的1号线苹果园到南礼士路段，以及南礼士路连着长椿街至北京站的2号线南半环（当时没有复兴门站）。
由于当时的国际形势，北京地铁一期工程按照民用最高的级别三级防护修建，直到今天，都堪称中国最安全的地铁。
中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕说，当初北京修建地铁是作为战备防护、疏散人民的主要通道工程。
「解放」初期，北京常住人口还不到300万，机动车也仅有5000多辆，街上人多车少，人们出门多是步行或乘人力车，连乘公共汽车的人都是少数，在这种情况下修建地铁作为战备更为重要。
王梦恕说，北京地铁从规划开始就处于一个特定的历史年代，国际形势比较严峻，国家明确提出地下铁道为三级防护等级（民用最高防护级别），要求具有三防的功能：防原子辐射、防化学、防细菌。
根据预计，北京地铁在战时可以每天将5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。地铁内装了三层门，两个车站之间还装了很多从潜水艇上学来的密封门。防爆门、密封门考虑用铜，但造价太高，最后造成钢门。
王梦恕说，对于地铁防轰炸的设计，打个比方，当时是按照100架飞机带100个炸弹地毡式轰炸后仍然保证安全的标准设计的；就像是说地上炸了个深坑，但要求对地下的结构不受影响，因为顶部还有防爆破层。而且遇到战乱人们也可以躲进地铁，就好像躲进地下宫室一样，直到现在也还保留着这个功能。
现在看起来其貌不扬的北京地铁1号线其实是最安全的一条线路。另外，1号线上面的马路都很宽，包括天安门前的马路等，按照当时的设计都是可以当成飞机跑道来用的。
王梦恕没有透露的最重要秘辛是：「六四」血洗天安门的解放军士兵许多就是通过这条地铁进入北京城。（责编：胡汉强）