俄罗斯专家称虽然中国“运-20”即将服役，但还将继续购买俄“伊尔76”。
近日多家中国军事网站引述网友爆料， 代号“鲲鹏”，被称为是中国自主研发的新一代喷气式重型军用运输机“运-20”运输机已临近交付部队，服役在即，至此，中方将会摆脱俄罗斯在大型运输机方面的制肘。但有俄军事专家就此表示，此言为时尚早。
俄罗斯卫星网14日发表俄军事专家卡申的文章称：由于中方急需短时间内装备大量的大型运输机，而“运-20”的生产速度远远不够，所以中方仍会继续购买俄罗斯的“伊尔76”。
文章说，现在中国准备同时生产三种全新款大型飞机，客机C919，“运-20”和“蛟龙”两栖飞机。同时还在生产中型运输机运-8和运-9，以及远程轰炸机轰H-6K。从对建设厂房，购买设备，培训人员等方面的分析来看，中国生产大型飞机的工业潜力不大，有可能头几年的年生 产速度只有2-4架。所以来不及大量生产急需的“运-20”，而不得不继续购买俄罗斯的“伊尔76”运输机。
一些中国军事网站的分析也佐证了俄专家的意见。有文章称，中国搞战略空军至少需300架“运-20”，其中部分将用于改装成为空中加油机，大型预警机，电子侦察机，电子战飞机。
中国军事网站6月15日报道称：在依靠空 中运输机队实现重兵快速部署方面，解放军目前的空中远程运输能力还十分薄弱，甚至都不到俄军的七分之一：俄罗斯目前各类运输机一共有353架，大飞机超过194架。而中国现在服役的大飞机数量，除去有限的运20原型机以外，共计26架。
有军事专家表示：正在努力配备国产发动机的“运-20”整体性能和各项指 标均已超过俄罗斯的伊尔-76，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。在国际中型军用运输机市场上超越俄罗斯之后，相信未来大型运输机也会 超越俄罗斯。
但俄罗斯伊尔76改进版总设计师安德烈·尤拉索夫近日 对外强调说，“伊尔76”也在不断改进。他说：“改进版伊尔-76MD 90А的各项指标均已大幅度提升，最大起飞重量达到210吨，而此前是190吨，每小时耗油量也大幅减少，航程将大幅提升。”
俄罗斯“自主制造”网站近日报道说，俄罗斯塔拉亚罗萨市的“123APZ”飞机厂2015年完成了所有10架对华出口的二手伊尔-76运输机的合同，并同中方又签订了5架运输机的新合同。此外，俄罗斯茹科夫飞机场目前仍然还承担着为中国空军在90年代从乌兹别克斯坦进口的“伊尔76”运输机的修理保养任务。
同时，有消息报道，虽然“运-20”已经接近量产，但中方仍在从乌克兰 进口改进型伊尔-78空中加油机。乌克兰媒体称，已经向中方交付了3架伊尔-78，但该合同遭到了来自俄方的阻力。
据公开资料透露，“运-20”运输机采用常规布局，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速超过800千米，航程超过7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。
以上是由自由亚洲电台特约记者刘新宇为您报道。