Sau “vết xe” mang tên VinFast, tỷ phú Phạm Nhật Vượng vẫn mang trong mình tham vọng “lấn sân” sang thị trường Mỹ và Châu Âu.
Lần này là với Green SM (GSM), một hãng taxi điện do gia đình ông Phạm Nhật Vượng lập ra và giữ toàn quyền sở hữu.
Theo lời của người đại diện của GSM được Reuters dẫn lại, công ty này dự kiến sẽ triển khai đội xe ở thị trường Mỹ, Thụy Điển và Hà Lan trước cuối năm 2026, rồi sang các thị trường khác ở Châu Âu trong năm 2027.
Đây không phải là một nguồn tin duy nhất.
Trong một bài đăng trước đó ít lâu trên mạng xã hội Linkedin, GSM cũng cho biết đơn vị này đang trong quá trình “mở rộng kinh doanh sang Thị trường Toàn cầu”, nên có nhu cầu mở đơn ứng tuyển cho các vị trí Giám đốc điều hành (CEO) ở bốn thị trường nước ngoài, bao gồm Mỹ và EU.
Đồng thời với kế hoạch này, ở thị trường Bắc Mỹ, GSM đã có bước chuẩn bị rất sớm khi nộp hồ sơ bảo hộ quyền nhãn hiệu ở Mỹ, và ngoài ra còn có cả Canada, từ hai năm về trước.
Tại thị trường Châu Âu, GSM thành lập website chăm sóc khách hàng ở Hà Lan, và đáng chú ý nhất vào ngày 30/7, công ty này đã chính thức ra mắt dịch vụ xe điện ở Đan Mạch, đánh dấu sự hiện diện đầu tiên của GSM ở EU.
Ở thời điểm hiện tại, theo ghi nhận của RFA, GSM đang tích cực đăng tuyển dụng nhiều vị trí nhân sự ở Mỹ, Hà Lan, Thụy Điển, Đan Mạch cùng nhiều quốc gia khác.
Từ lâu, GSM được ví von như một “mũi nhọn” trong chiến lược kinh doanh dòng xe điện VinFast thuộc hệ sinh thái của Tập đoàn Vingroup của ông Vượng.
Trong năm 2025, riêng thị trường Đông Nam Á, nơi GSM đã có mặt, công ty này đã mang về gần 200 triệu USD doanh thu cho VinFast, trong đó Indonesia chiếm 132,6 triệu USD và Philippines 65 triệu USD.
Đến tháng 5/2026, VinFast tiếp tục ký thỏa thuận sẽ bán khoảng 1 triệu ô tô điện và 4 triệu xe máy điện cho GSM trong giai đoạn 2026 - 2030.
Ở Việt Nam, mặc dù là một doanh nghiệp có quy mô tương đối lớn, chiếm hơn 50 thị phần dịch vụ taxi nội địa, nhưng các công bố về hoạt động kinh doanh của GSM vẫn còn rất hạn chế.
Với các động thái “lấn sân” tiếp theo của mình, GSM có khả năng buộc phải đáp ứng nhiều hơn các tiêu chuẩn về minh bạch tài chính. Đặc biệt là tại thị trường Hồng Kông, nơi GSM đã công bố kế hoạch phát hành cổ phiếu (IPO) vào trước đó.
Việc này tương tự với VinFast, công ty “anh em” của GSM, đã đi đầu trong việc mở rộng hoạt động kinh doanh sang Tây phương, cũng như niêm yết cổ phiếu trên sàn Nasdaq của Mỹ.
Tuy nhiên, câu chuyện chinh phục trời tây của VinFast, lại đang là một thất bại điển hình nhất trong chiến lược kinh doanh của ông Phạm Nhật Vượng.
Trước khi “chuyển mình” sang “trời Tây” từ năm 2021, ông Vượng, lúc này là chủ tịch công ty con VinFast, đã hết lần này đến lần khác kỳ vọng sẽ “chinh phục” được thị trường “khó nhất” này, đặc biệt là ở Mỹ.
“Câu chuyện mấy năm tới không phải kiếm lợi nhuận mà là chiếm lĩnh thị trường, gia tăng thị phần”, ông Vượng nhấn mạnh.
Báo chí Việt Nam thời điểm đó cũng đã hết lời ca ngợi về “giấc mơ Mỹ” của VinFast.
Nhưng trong chưa đầy 3 năm đặt chân đến “vùng đất hứa”, VinFast đã phải “thu mình” lại. Công ty này đã đóng cửa hầu hết showroom bán hàng ở Mỹ, chỉ giữ lại dịch vụ hậu mãi. Hãng này thậm chí đã đánh rơi 400 triệu USD ưu đãi từ bang bang Bắc Carolina do trì hoãn trong việc xây dựng nhà máy sản xuất xe điện, chính quyền bang này thậm chí đang đâm đơn kiện để đòi lại khu đất trước đó đã giao cho Vinfast.
Nguyên nhân khiến VinFast thất bại chủ yếu đến từ chất lượng của xe, và sự thiếu hụt lợi nhuận kinh doanh. Mặc dù trước đó, ông Phạm Nhật Vượng từng cho rằng thế giới đang “rất thiếu xe chứ không thừa”, nên “là thời cơ vàng để xe VinFast có thể chiếm lĩnh thị trường, tạo dựng được thương hiệu”. Theo đó, ông Vượng quả quyết sẽ “thuyết phục từng khách hàng một về chất lượng sản phẩm” vì cho rằng “chỉ cần VinFast có hàng tốt là có thể bán được”.