【独家】新增「人脸辨识」登机闸口 机管局修条款:乘客资料可送第三方供应商

2021-02-23
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【独家】新增「人脸辨识」登机闸口 机管局修条款:乘客资料可送第三方供应商 机管局拒绝向记者透露供应商身份。
粤语组制图

香港机场管理局在1月新增「人脸辨识」登机闸口。然而局方在推新措施前一日,修改相关私隐条款,令可识别乘客身份的资料可送到第三方供应商。局方更拒绝向记者透露供应商身份。(文海欣/陈润南 报道)

继2018年机场增加自助保安闸口后,香港机场在1月5日再新增自助登机闸口,闸口以「人脸辨识」技术验证乘客身份。首批自助登机闸口设于一号客运大楼10号至36号登机闸口,而其他登机闸口亦会分阶段装设。

机管局更改私隐声明 容许资料交第三方

不过闸口相关的私隐政策声明在1月4日作出更新,记者以「网际网路档案馆」找出2019年6月28日的旧版本,对比下发现乘客私隐度被降低。与更新的版本作比对,旧版条文列明,除非得到乘客先前同意,否则不会向第三方提供个人资料。即使向第三方转移资料,亦属匿名资料,第三方无法辨识乘客身份。

然而,新版本就写到获机管局委聘的第三方服务供应商,可获机管局提供个人资料。 「乘客同意条款」以及「只提供匿名资料」的条文均被删去。

另外旧版条文标明,使用个人资料目的,只包括核实乘客进入机场禁区权利及作统计及分析用途。新版本就新增用途,包括「保障航空及机场保安」,惟未详解「保安」意思。

有别过往 机管局拒透露供应商身份

记者追问机管局新闸口供应商身份,但机管局拒绝透露。

相比起机场过去于禁区入口设立自助保安闸口时,新旧闸口皆采用生物特征及无接触式技术,局方曾经向立法会公布旧闸口相关供应商为日本电气香港有限公司。

首批自助登机闸口设于一号客运大楼10号至36号登机闸口,而其他登机闸口亦会分阶段装设。(机管局图片)
首批自助登机闸口设于一号客运大楼10号至36号登机闸口,而其他登机闸口亦会分阶段装设。(机管局图片)

黄浩华批突然删除匿名化令人生疑

资讯科技界选委黄浩华对本台指,当局删除「匿名资料」条文,令人生疑。他说银行或网络公司都会收集未有匿名化的个人资料,只限内部沟通或客户联络,但他质疑自动闸口的供应商,按道理无须与乘客再有联络。

黄浩华说:其实这是很可怕。因为匿名化才是保障个人资料安全,你看他的目的,之前与之后都有做编制统计数据,或优化业务、改善营运,这是理解。但之前的版本强调会做匿名化处理,再做统计资料分析,但现在没有了这个。会否对个人资料的保安度降低?这是有可能。

当局称收集到的资料会于航班离港7天后删除,但黄浩华质疑当局难确保第三方删除相关资料,因此认为应保持匿名化。他又认为乘客在机场被人脸识别,技术上可以追踪之后的行踪,难免令人感到害怕。

尹兆坚:增加监控及钳制

民主党前立会议员尹兆坚则批评,当局与供应商有令人生疑的关系,又认为当局增加监控及钳制。

尹兆坚说:「鬼鬼祟祟偷蕃薯」,不愿意说谁是𠄘办者,与他出境时𠄘办商的资料可以公开的处理方法明显不同,给人一种瓜田李下,是否有不可告人的秘密。甚至有关登机前这个「人脸辨识」会否是另一种监控手段多于其他目的呢。

机管局表示,机管局采取严格措施确保数据安全,资料会经加密处理,储存位于机场的伺服器。(机管局图片)
机管局表示,机管局采取严格措施确保数据安全,资料会经加密处理,储存位于机场的伺服器。(机管局图片)

机管局:可识别身分资料离港7日后删 

机管局一方面拒绝透露第三方供应商身份,但就表示,机管局采取严格措施确保数据安全。机管局指,资料会经加密处理,储存位于机场的伺服器,而非云端伺服器或外部服务供应商的系统。所有可识别身份的资料,将在旅客乘搭航班离港七天后,从系统中自动删除,而第三方服务供应商亦必须遵循相同政策。机场管理局透过既有程序公开招标及委聘承办商。另外,旅客亦可自由选用传统人工通道,并由航空公司职员人手核对旅行证件及登机证后登机。

记者亦翻查资料,发现国泰航空早于去年5月与机管局联合进行大规模试行相关措施,有二百名国泰同事参与。记者向国泰查询更多有关详情,惟至截稿前仍未获回覆。

自助登机闸口为机场90亿元翻新工程之一。

记者亦翻查资料,发现国泰航空早于去年5月与机管局联合进行大规模试行,有二百名国泰同事参与。(机管局图片)
记者亦翻查资料,发现国泰航空早于去年5月与机管局联合进行大规模试行,有二百名国泰同事参与。(机管局图片)

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