香港基建項目揭發造假疑雲，建造中的地鐵沙中綫紅磡站擴建地盤，結構層出現問題。港鐵高層周五（1日）到立法會交代時，在發現有關問題的日期上，又出現前後矛盾。民主派和建制派都不滿港鐵的解釋，亦質疑政府監管不力。（林國立 報道）
香港《蘋果日報》早前引述消息揭發，港鐵沙中綫紅磡站月台工程，有接駁位的鋼筋被剪短，不符合工程的規定，但承建方聲稱已經補救，報道引述工程師分析，月台可能有結構問題，甚至有倒冧危險，港鐵之前以新聞稿回應，在2015年12月已主動發現問題要求糾正。但《蘋果日報》再進一步報道，指港鐵早在當年9月，已有工人灌漿落石屎，封閉有問題的鋼筋。
港鐵高層星期五到立法會交代時改口，將發現問題的時間推前到8月，港鐵工程總監黃唯銘表示，是新聞稿表達得不好。
黃唯銘說：新聞稿其實是說得不清楚，12月我們是寫了一個電郵給承建商，告訴他我們發現有這情況。
港鐵又強調一直知道這問題，已確保月台結構安全無問題。民主派和建制派都不滿港鐵的解釋。民主黨的林卓廷接受本台訪問時表示，港鐵前言不對後語，令人質疑有所隱瞞。
林卓廷說：港鐵今次的回應，令公眾的質疑不斷加深，第一次回應就說第一時間知道事件是2015年的12月，到今日的會議正式講，首次發現是15年的8月，前言不對後語，我強烈質疑是否說謊誤導公眾，不止是一種高高在上的心態，亦是用一種擠牙膏的方式去回應，給人感覺是想隱瞞。
屬建制派的陳恆鑌亦質疑，港鐵的交代不清，而政府負責監管工程的路政署，要到新聞報導才知道事件，負責監核的顧問由始至終都不知道有這件事，反映政府的監管不足。
陳恆鑌說：政府透過一個監核去監管整件事，我覺得這是有不足的，正如我今天問政府，監核知不知道現在爭議的沙中綫事件，原來監核在過程中是沒有角色的，那監核到底在做甚麼，所以我覺得這種方法很有問題，政府應該要檢討方法和汲取教訓。
運輸及房屋局局長陳帆表示，已要求港鐵進行獨立負重測試，確保月台安全，希望議員給予一星期時間港鐵，就事件提交報告。
陳帆說：如何可以令事實大白於天下，亦是這調查報告的重點，在過程中如果我們發現任何違法的事情，我們絕不輕貸會報官究治，但這要基於事實，政府團隊對責任絕不逃避，縱使我們當某單位是涉嫌的被告，都要有公平的審訊，都要讓它將自己的陳詞或辯解說一遍。
港鐵沙中綫是接駁新界東沙田到港島金鐘的鐵路，工程造價接近1000億元，是香港平均造價最貴的鐵路，早前亦爆發過類似的醜聞，今年3月傳媒曾揭發，沙中綫隧道在2017年8月出現滲水問題，工程人員嘗試補救近半年成效欠佳，到今年2月鑿開表面石屎調查，發現內部鋼筋懷疑未有完全接駁好，港鐵當時指已要求承建商採取補救措施，包括拆除有問題的接駁鋼筋混凝土，並重新施工。