港鐵沙中線又多一個站的工程有問題，會展站被指施工期間未有放置足夠的支撐物，目前已被港鐵勒令暫停挖掘工程；港鐵及承建商未就事件作出回應。沙中線工程接二連三出現問題，有民主派議員認為，港鐵應該主動披露所有事故，而路政署及政府亦必須加強監管。（劉少風 報道）
沙中線繼紅磡站及土瓜灣站接連出事後，沙中線會展站工程疑再有問題。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰，周日（17日）引述沙中線前線工程人員表示，會展站進行挖掘工程時，未有在牆與牆之間擺放足夠的工字鐵，港鐵在近一、兩個星期發現問題，已經叫停挖掘。
田北辰說：涉及一個挖掘工程，已經下鋼筋、混凝土，已經興建好四幅連續牆，即是一個口字形，建四幅連續牆興建得很深，中間要挖泥一直要挖落去，即是由上而下。挖掘過程之中規定每兩、三米，一定打橫打直要放很多支撐架，即工字鐵。我聽到又是因為趕時間，趕時間似乎沒按照次序做。
資深工程師、公共專業聯盟召集人黎廣德接受本台訪問時指，如果事件屬實，必須先擺放足夠的支撐物，亦需要檢查附近道路、建築物，有否出現移位或下沉。
黎廣德說：如果這個情況屬實，即是兩邊的護土牆就不夠安全系數，在最壞的情況下，兩邊的泥會塌下來，如果有工人在中間工作的話，當然會造成很大的危險。當然亦有一個風險，如果那個垂直牆不夠穩固的話，要看看有沒有移位，如果有移位，就會令到這個範圍附近的泥土沉降，沉降就會影響路面及周圍的大廈。
港鐵是2015年將會展站及西面連接隧道工程，批予禮頓中建聯營公司，造價約58億7千萬元。
根據港鐵網頁顯示，沙中線共有十個車站，其中一半是新建車站。繼紅磡站鋼筋被剪短、土瓜灣站沒按圖則施工，今次沙中線會展站部分挖掘工程疑支撐不足，至今已有三個車站出現問題。
對於沙中線連番出問題，現階段應該如何處理及繼續工程，身兼立法會鐵路事宜小組委員會委員的民主黨議員林卓廷對本台表示，港鐵應該主動披露所有問題，而路政署及政府各方都必須加強監管。
林卓廷說：我覺得現在要停了整個工程的話，影響及損失會很大，工程其實已經到最後階段，預計原本是明年年底通車，我覺得港鐵要全盤檢視整個監管制度及工程質素。
特首林鄭月娥早前宣布成立調查委員會，跟進沙中線紅磡站月台鋼筋被剪短懷疑造假事件。立法會鐵路事宜小組委員會委員、新民主同盟議員范國威周日接受本台訪問時認為，政府除了成立獨立調查委員會，更應該在立法會成立委員會調查事件，以便向公眾交代更多的情況。
范國威說：我認為政府如果真的好嚴肅對待這次事件，應該除了由法官主導的獨立調查委員會，亦都應該透過立法會的特權法（成立）調查委員會，同步進行調查，這樣就能夠開誠布公，去回應公眾的訴求。我們擔心調查委員會去到最後，只是得到客觀效果去拖延時間，但是最後也沒有人問責，只是說發生了一些問題，但找不到「真兇」，我們會有這個憂慮。
廉政專員白韞六周日出席公開活動後，被問到是否收到關於沙中線工程問題的投訴及會否主動調查，他指廉署不會披露任何投訴內容，但會關注社會上各方面的情況。
香港媒體上月底引述消息，揭發沙中線紅磡站月台工程，有接駁位的鋼筋被剪短，不符合工程的規定，但承建方聲稱已經補救，報道引述工程師分析，月台可能有結構問題，甚至有倒塌危險。
而沙中線土瓜灣站上周被揭發月台層牆身未有按圖則施工，港鐵周六（16日）首次披露細節，指是樓梯旁邊的牆部分位置凸出，承建商自行取走橫向鋼筋，做法不正確，已經要求承建商糾正。